Regionálna biznis trieda spoločnosti Lufthansa v jej flotile úzkotrupých lietadiel Airbus A32S je dobre známa - ide o štandardné sedadlá ekonomickej triedy s garantovaným neobsadeným stredným sedadlom.

Bol som však zvedavý, či sa služby a vybavenie na palube pri dlhšom regionálnom lete z Európy do Egypta budú aspoň líšiť od krátkych letov po Európe.

Niektoré z týchto letov opisujem v samostatných recenziách:

• Lufthansa CRJ900: recenzia vnútroštátnej biznis triedy (MUC-FRA)
• Lufthansa: recenzia A319 v biznis triede (PRG-MUC)

Najmä ma však zaujímalo, ako sa Lufthansa vyrovná nie celkom modernej biznis triede spoločnosti Egyptair, ktorú som využil v opačnom smere 3 týždne pred týmto letom.

Nákup letov a odbavenie

Sám by som si takýto let biznis triedou určite nekúpil, preto v tejto recenzii podrobne opisujem myšlienku letu do Japonska v prvej triede.

Odbavenie prebehlo už na letisku Tokio-Haneda HND, ktoré podrobne opisujem v tejto recenzii.

V Mníchove som mal len zhruba 2,5-hodinové medzipristátie bez toho, aby som musel opustiť tranzitnú zónu. Prestup je veľmi rýchly a efektívny a necelých 20 minút po opustení lietadla som v salóniku.

Pozrite si ceny v biznis triede na stránke lufthansa.com

• Mníchov MUC - Káhira CAI
• Čas letu: 3 hodiny 40 minút
• Sedadlo: 2A
• Lietadlo: Airbus A320neo, D-AINL

Mníchovský salónik prvej triedy a nástup do lietadla

Aj keď je let v biznis triede, celá letenka je vystavená ako prvá trieda, takže po prestupe môžem zamieriť do salónika prvej triedy.

Môj let odlieta z hlavného terminálu, ktorý má o niečo horší salónik prvej triedy (satelitný terminál nedávno prešiel podobnou rekonštrukciou salónika).

Napriek tomu je salónik veľmi kvalitný s dobrou a la carte reštauráciou, príjemným prostredím a dobrým bufetovým výberom.

Po dlhom 14-hodinovom lete príde vhod aj pekná veľká čistá sprcha.

Pri odletovej bráne je úplný chaos. Cestujúci sú prevažne Egypťania a veľa rodín s deťmi a naozaj úprimne obdivujem trpezlivosť odbavovacích pracovníkov, ktorým sa nakoniec podarí zorganizovať nástup podľa nástupných skupín. Výborne!

Kabína a sedadlá - štandardná "eurobusiness trieda"

Európsku biznis triedu spoločnosti Lufthansa som na tejto stránke už niekoľkokrát opisoval a, žiaľ, nič sa nezmenilo ani v novších Airbusoch A320.

Sedadlá sú rovnaké ako v ekonomickej triede, vrátane rozstupu radov či šírky sedadiel. Rozloženie je klasické 3 sedadlá - ulička - 3 sedadlá, pričom stredné sedadlo zostáva vždy neobsadené.

Povedal by som, že je to nepohodlné, ale Lufthansa určite nie je v Európe výnimkou. Práve naopak. Len malá hŕstka európskych leteckých spoločností má skutočnú biznis triedu aj v regionálnych lietadlách.

Ako vyzerajú prémiové produkty na diaľkových letoch? Zistite to napríklad v týchto recenziách:

• Allegris Business Class, Airbus A350, MUC-EWR
• Old First Class, Boeing 747-8, FRA-HND
• Prvá trieda spoločnosti Allegris, Airbus A350, HND-MUC

A ako si predstavujem, že by mala vyzerať biznis trieda v regionálnych lietadlách? Zistite to naopak v tejto recenzii letu spoločnosti ITA Airways v lietadle Airbus A321neoLR.

Občerstvenie a služby počas letu

Už pri nástupe do lietadla ma privíta balíček užitočných vecí, ktoré môžem počas letu využiť.

Cestujúci v biznis triede dostanú pomerne veľký a pohodlný vankúš, deku a malý amenity-kit. Zatiaľ je to veľmi podobné ako v prípade spoločnosti Egyptair na rovnakej trase.

Obsah balíčka pomôcok je však v Lufthanse o niečo chudobnejší a vankúš je tiež menší. Vo vnútri tašky nájdem tieto veci:

• zabalené vlhčené utierky
• masku na oči
• zubnú kefku
• ponožky
• špunty do uší

Stále je to však viac, ako poskytuje spoločnosť Lufthansa na kratších letoch biznis triedy po Európe - tam zvyčajne nie je žiadna súprava vybavenia.

Pred odletom nie je k dispozícii žiadny uvítací nápoj. Nahrádza ho len 0,5l fľaša vody v sieťke pri sedadle.

Približne 20 minút po štarte prichádza prvý servis v podobe nápoja a balíčka sušienok. Samozrejme, že si dávam svoj obľúbený koktail s logom Lufthansy, Avionic.

Hlavný servis prichádza až približne 1,5 hodiny po vzlete. Cestujúci majú k dispozícii klasické tlačené menu, pričom na výber sú len 2 hlavné jedlá. K dispozícii je len jedno predjedlo a jeden dezert.

Potrebujem ľahšie jedlo, a tak si vyberám Quinoa-Teller.

V lietadle som už jedol lepšie jedlá, quinoa je sušená a so strúhankou, takže jedlo nie je také ľahké, ako som očakával. Ale hubové predjedlo je skvelé a slivková omrvinka je tiež výborná,

V lietadle nie sú k dispozícii žiadne iné služby - veľký rozdiel oproti Egyptairu, aj keď biznis trieda na Boeingu 737-800 Egyptairu je o desať rokov staršia!

Lufthansa nemá žiadne individuálne obrazovky a čo je horšie, nie sú tu žiadne elektrické zásuvky ani USB porty na nabíjanie elektroniky. V dnešnej dobe je to bizarné.

Moje hodnotenie

Je škoda, že Lufthansa ani v nových lietadlách neumiestňuje do biznis triedy skutočné sedadlá.

S tým som však počítal a bol som zvedavý hlavne na servis a služby na palube na trase z Mníchova do Káhiry.

Žiaľ, Lufthansa v tomto smere neobstála, a to ani v porovnaní so zastaralou biznis triedou Egyptairu.

Pozrite si ceny v biznis triede na stránke lufthansa.com