Stredné sedadlo v business triede. A vybral som si ho z vlastnej vôle 😀

Po skvelom lete v renovovanej business triede lietadla Emirates A380 z Tokia do Dubaja sa chystáme pokračovať do Prahy. Tentoraz však v staršej kabíne lietadla Boeing 777-300ER s usporiadaním sedadiel 2–3–2.

Rozdiel medzi týmito dvoma letmi tej istej leteckej spoločnosti nemohol byť väčší. V lietadle A380 som bol zo sedadla nadšený. Tu si vyskúšam stredné sedadlo v trojsedadlovej rade a posteľ, ktorá ani pri úplnom sklopení nie je vodorovná.

Posádka je však skvelá a obsluha vynikajúca. Ako vlastne hodnotiť takýto let?

Náš let	Podrobnosti
Trasa	Dubaj DXB – Praha PRG
Lietadlo	Boeing 777-300ER so starou kabínou business triedy
Usporiadanie sedadiel	2–3–2
Moje sedadlo	Stredné sedadlo v strednom rade troch sedadiel
Dĺžka letu	6 hodín, denný let
Poloha na spanie	Sedadlo s nastaviteľným sklonom, nie úplne rovná posteľ

Spoločnosť Emirates prevádzkuje v lietadlách typu Boeing 777 niekoľko verzií business triedy. Táto recenzia opisuje konkrétnu staršiu kabínu na našom lete, nie všetky ich lietadlá typu 777.

Výhody a nevýhody tohto letu

Takto by som let stručne zhrnul, bez toho, aby som zachádzal do prílišných detailov.

• ✅ skvelá a ochotná posádka
• ✅ Veľmi dobrá raňajka a vynikajúca predjedlo k obedu (celkovo jednoducho dobrá obsluha)
• ✅ Posteľ bola kompletne ustlaná, vrátane posteľnej bielizne, a to aj na takom krátkom dennom lete
• ✅ Veľa priestoru na nohy v sede.
• ❌ Úzke sedadlo a nepohodlná sklopná posteľ
• ❌ Usporiadanie sedadiel 2–3–2, stredné sedadlo a takmer žiadne súkromie
• ❌ Chýbala riadna toaletná sada
• ❌ Zastaraný salónik v Dubaji a dlhé čakanie v autobuse počas nástupu na palubu

Koľko stál let z Tokia do Prahy?

Let do Prahy je druhou časťou našej jednosmernej letenky Tokio – Dubaj – Praha, ktorú som rezervoval prostredníctvom programu Aegean Miles+Bonus.

Za celú cestu sme zaplatili nasledujúce sumy na osobu:

• 65 000 míľ Miles+Bonus
• 742 eur na daniach a poplatkoch

Toto je cena za oba lety spolu, nie len za úsek z Dubaja do Prahy.

Podrobnosti o rezervácii a dôvody, prečo sme sa z Hongkongu vracali cez Tokio, nájdete v predchádzajúcej recenzii letu NRT–DXB.

Koľko stoja lety v business triede pri štandardných tarifách? Pozrite si to na emirates.com.

Medzipristátie v Dubaji a obrovský salónik spoločnosti Emirates

Po prílete z Tokia prechádzame bezpečnostnou kontrolou. Nevidím tu žiadny rýchly pruh pre cestujúcich v business triede, ale je možné, že som ho prehliadol.

Pred nami je aj tak len pár ľudí, takže si s tým nerobím starosti.

Letisko v Dubaji mi na prestupy príliš nevyhovuje. Je obrovské, jednotlivé časti sú od seba ďaleko a tentoraz cestujeme aj automatizovaným vlakom.

Stále sme však v termináli 3. Praktické informácie nájdete v našom sprievodcovi prestupovaním na letisku v Dubaji.

Najväčší salónik, v akom som kedy bol

Veľkosť salónika spoločnosti Emirates ma naozaj prekvapila. Je to najväčší salónik, v akom som doteraz bol.

Zaberá celé najvyššie poschodie tej časti terminálu.

Veľkou výhodou sú tiché zóny. Môžete si tu nájsť odľahlé miesto, čo po dlhom nočnom lete naozaj oceňujem.

Je však tiež zrejmé, že salónik už zažil lepšie časy. Vybavenie pôsobí trochu zastaralo, zásuvky sú opotrebované a niektoré z nich nefungujú.

Po takmer jedenástich hodinách v lietadle sa prirodzene chcem osprchovať. A tá, ktorú mi pridelili, je priam odporná. Po tých krásnych, čistých sprchách v salóniku Emirates na letisku Narita je to dosť nepríjemné prekvapenie.

Jedla je tu dosť, ale čakal som väčší výber

Tu si ľahko niečo na jedenie nájdete. Avšak na taký obrovský salónik mi ten výber nepripadá nijako zvlášť pôsobivý.

Určite som už mal oveľa lepší výber, pokiaľ ide o teplé jedlá. Určite tu nebudem hladovať, ale nezodpovedá to tomu nadšeniu, ktoré som cítil z ponuky v Narite.

Páči sa mi aj možnosť nastúpiť do lietadla priamo z salónika. Spoločnosť Emirates to ponúka vo svojich salónikoch v hale A.

Podľa môjho názoru má tento salónik obrovský potenciál. Ak by dostal nový interiér, lepšie sprchy a širšiu ponuku jedál, bol by to úplne iný zážitok.

Nástup do lietadla autobusom a prvé dojmy z kabíny

Tentoraz nastupujeme autobusom. To nie je práve to, čo by som si teraz prial, po mnohých hodinách na ceste a v júli, keď je v Dubaji vonku 45 stupňov.

Cestujúci v business triede majú k dispozícii vlastný autobus. Znie to pekne, ale nakoniec v ňom čakáme, čo sa nám zdá ako večnosť, kým sa konečne vydáme na cestu.

Po nočnom lete a prestupnom lete by som naozaj oveľa radšej sedel v lietadle. Nie je to dobrý začiatok ďalšej etapy cesty.

Na prvý pohľad je však samotná kabína príjemnejším prekvapením. Usporiadanie sedadiel 2–3–2 pôsobí priestrannejšie, než som očakával.

Druhou vecou je dizajn. Zlatá farba na mňa pôsobí trochu príliš cirkusovo, ale to je skutočne len otázka osobného vkusu.

Prvý dojem teda nie je až taký zlý. Ale potom si sadnem.

Stredné sedadlo v business triede

Pri rezervácii som si zámerne vybral stredné sedadlo v strednom rade troch sedadiel. Chcem zistiť, aké to je sedieť na „strednom“ sedadle v business triede.

Zaujímavá skúsenosť. Ale rozhodne nie je to niečo, čo by som odporúčal pre budúcu cestu.

Sedadlo je úzke a priestor okolo mňa je nepohodlný. Pre leteckú spoločnosť, ktorá sa prezentuje ako prémiová, ako to robí Emirates, mi to pripadá ako hanba. V dnešnej dobe. Samozrejme, táto kabína kedysi patrila medzi tie najlepšie, ale tie „staré časy“ sú už dávno preč.

Takéto sedadlo by som neočakával ani v náhradnom lietadle.

Podľa plánu sedadiel to vyzeralo, že kabína bude pred štartom plná. Nakoniec som však mal šťastie: môj partner sedí na jednej strane a sedadlo na druhej strane zostalo prázdne.

Jednoducho povedané, tabuľka obsadenosti sedadiel nemusí nutne odzrkadľovať, koľko ľudí skutočne poletí. V mojom prípade mi to prázdne sedadlo vedľa mňa naozaj zachránilo deň.

Takmer žiadne súkromie

Môžem medzi sedadlami vytiahnuť malú priečku. Aspoň tak sa so susedom nepozeráme priamo do tváre.

V porovnaní s modernými kabínami business triedy je však súkromie prakticky neexistujúce.

Navyše zo stredného sedadla nemám priamy prístup k uličke. Sedadlá pri okne majú v usporiadaní 2–3–2 ten istý problém. Keď vstávate, vždy musíte prekročiť svojho suseda.

Pre cestujúceho, ktorý cestuje sám, by som preto rozhodne zvolil sedadlo pri uličke. Nabudúce by som si už dobrovoľne nevybral stredné sedadlo.

Priestor na nohy a úložný priestor

Je tu jedna vec, ktorú na tomto sedadle nemôžem vytknúť: keď sedíte, priestor na nohy je veľkorysý.

Mám pred sebou veľa miesta na pohyb. To však neznamená, že sedadlo je široké alebo že sa na ňom pohodlne spí.

Aj úložný priestor je trochu sklamaním. Našťastie je v odkladacích priestoroch nad hlavou dosť miesta, ale priamo pri sedadle si väčšinou odkladám len mobil a slúchadlá.

Pod obrazovkami v našej rade sedadiel je šesť menších priehradiek, ktoré sa hodia napríklad na topánky alebo papuče.

Ako zvyčajne, dostali sme deku, vankúš, papuče a slúchadlá. Problém je v tom, že nemám kam ich pohodlne odložiť, takže niektoré z týchto vecí zatiaľ skončia na podlahe.

Zásuvky a ovládacie prvky

Vedľa môjho sedadla mám:

• jednu univerzálnu zásuvku
• dva porty USB-A
• čitateľské svetlo
• diaľkové ovládanie palubného zábavného systému a samostatný tablet
• nastaviteľná opierka hlavy

Opierka hlavy ma príliš nepresvedčila a lampička mi skôr prekáža.

Obrazovka informačno-zábavného systému ICE je pekná, ale je tak ďaleko, že na ňu z môjho sedadla nedosiahnem. Musím používať diaľkové ovládanie alebo tablet, hoci mi reakcia diaľkového ovládania nepripadá príliš rýchla.

Tentoraz sa aj tak pozerám hlavne na mapu letu. Pozerám si videá z vlastnej zbierky, ktoré som si stiahol do mobilu, takže takmer nikdy neprezerám ponuku filmov a televíznych seriálov.

Pred odletom z Dubaja si všimnem úplne najnovšie lietadlo vo flotile Emirates s najnovšou business triedou – Airbus A350 –, ktoré na nás provokatívne hľadí z opačnej strany.

Skvelá posádka, servis bez cestovnej sady

Posádka je vynikajúca. Priateľská, profesionálna a ochotná. Podľa môjho názoru si spoločnosť Emirates v tomto smere vedie veľmi dobre.

Pred štartom nám podali šampanské a dostali sme aj malú taštičku s papučami a maskou na oči.

Tentoraz však nedostávame kompletnú sadu toaletných potrieb.

Samozrejme, ide len o denný let trvajúci približne šesť hodín. Ale po tej krásnej taštičke Bvlgari z predchádzajúceho úseku letu som naozaj dosť sklamaná.

Našťastie v toaletách nájdeme praktické veci. Sú tam zubné kefky, zubná pasta, hrebene a krémy, takže základnú hygienu máme zabezpečenú.

Tentoraz nedostávame pyžamy. Ale na tomto lete je to samozrejme úplne pochopiteľné.

Aké je to spať v sklopnom sedadle?

Aj pri dennom lete si samozrejme chcem vyskúšať sedadlo v polohe na spanie.

A pre mňa je to katastrofa.

Sedadlo sa nerozloží na rovnú posteľ. Zostáva v naklonenej polohe. Samotný názov „sklopné sedadlo“ teda nemusí nutne znamenať pohodlný nočný spánok.

Navyše, priestor na nohy je po rozložení veľmi úzky. Tu sa prejavuje rozdiel oproti sedeniu: pred sedadlom bolo veľa miesta, ale priestor, kde si počas spánku odpočívam nohy, je stiesnený.

Aspoň je na konci malá zarážka, ktorá zabraňuje skĺznutiu. To však z neho ešte nerobí pohodlné lôžko.

Na druhej strane veľmi vysoko hodnotím služby palubného personálu. Aj na tomto dennom lete mi na požiadanie postel úplne pripravili a ustlali.

Takýto servis si veľmi cením. Problém so samotným sedadlom to však nerieši.

Na šesťhodinovom dennom lete sa s ním dá bez problémov vyrovnať. Na dlhom nočnom lete by som však na tomto konkrétnom sedadle lietať nechcel.

Po takmer šiestich hodinách neprerušovaného spánku v predchádzajúcom lietadle typu A380 je ten rozdiel obrovský.

Raňajky a obed na lete do Prahy

Tentoraz ma príjemne prekvapilo množstvo jedla. Výber je pestrejší ako na predchádzajúcom, podstatne dlhšom nočnom lete.

Ale pri dennom lete mi to dáva zmysel. Na tomto lete nechcem stráviť väčšinu času spánkom.

Pred štartom nám podali jedálny lístok a opýtali sa, či si prajeme kompletnú večeru, alebo či by sme niektorý z chodov vynechali.

Toto je ďalší príklad toho, ako posádka odvádza dobrú prácu: mnohí cestujúci už majú za sebou veľmi dlhú cestu a aj pri dennom lete často uprednostňujú spánok pred tým, aby ich rušila obsluha.

Ľahké a veľmi chutné raňajky

Raňajky sú vynikajúce. Podali mi syr a šunku, ovocie, jogurt, pečivo a džús.

Po dlhej ceste mi takéto ľahšie raňajky úplne vyhovujú. Nemám potrebu začať ďalší let s ťažkým jedlom.

Počas letu si môžeme tiež zájsť k malému samoobslužnému pultu pri toaletách po ovocie, vodu alebo sladkosti.

Lahodný tataki z lososa

Približne hodinu a pol pred pristátím nasleduje ďalšia ponuka nápojov a orieškov. Hneď po nej nasleduje obed.

Ako predjedlo som si vybral tataki z lososa. A je to absolútne vynikajúce. Rozhodne to bola najlepšia časť môjho obeda.

Kuracie mäso s ryžou ako hlavné jedlo je trochu všednejšie. Je to celkom v poriadku, ale nič, čo by mi utkvelo v pamäti.

Moja partnerka si dala arabské mezze, ktoré je, ako zvyčajne, vynikajúce. Ako hlavné jedlo si tiež vybrala kuracie mäso.

Na dezert už nemám miesto. Moja partnerka si nechala priniesť ovocný tanier.

Tesne pred pristátím nám ako darček na rozlúčku podajú dve čokoládové cukrovinky. Milý malý detail na záver.

Starý Boeing 777 verzus zrenovovaný A380

V rámci jednej letenky sme absolvovali dva lety v business triede spoločnosti Emirates. Rozdiel bol však markantný.

Naša skúsenosť	Renovovaný A380 NRT–DXB	Starý model 777-300ER na trase DXB–PRG
Usporiadanie sedadiel	1–2–1	2–3–2
Priamy prístup k uličke	Z každého sedadla	Iba zo sedadiel pri uličke
Posteľ	Vodorovná a veľmi pohodlná	Pod uhlom, pre mňa nepohodlná
Súkromie	Výrazne lepšie, v závislosti od polohy sedadla	Veľmi obmedzené
Bar	Samostatný bar s miestami na sedenie	Malý pult s občerstvením pri toaletách

Preto pri rezervácii u spoločnosti Emirates uprednostňujem konkrétnu triedu a rozloženie sedadiel a až potom zohľadňujem typ lietadla.

Dokonca aj Boeing 777 môže mať nové usporiadanie business triedy 1–2–1. A nie všetky kabíny s usporiadaním 2–3–2 majú presne rovnakú konfiguráciu sedadiel.

Rôzne varianty si môžete porovnať na oficiálnych plánoch sedadiel spoločnosti Emirates.

Rozhodujúce je však rozloženie sedadiel pre konkrétny let uvedený vo vašej rezervácii.

Koľko lietadiel ešte nemá novú kabínu?

Aby sme vám poskytli predstavu o tom, aký rozsah mal tento problém ešte stále: 14. júla 2026 spoločnosť Emirates oznámila, že dokončila renováciu 53 lietadiel typu Boeing 777.

V tom čase mala letecká spoločnosť vo svojom vozovom parku 117 lietadiel typu Boeing 777-300ER.

Na základe týchto letných údajov bolo približne 64 lietadiel typu Boeing 777-300ER bez nového usporiadania kabíny 1–2–1.

To zodpovedá približne 55 percentám flotily lietadiel typu 777-300ER a 24 percentám celej osobnej flotily spoločnosti Emirates.

Ide o vypočítaný odhad založený na údajoch k uvedeným dátumom, nie o aktuálny stav. Dôležité je, že sa netýka presného počtu tohto najstaršieho typu sklopných sedadiel: existujú totiž rôzne verzie aj v rámci konfigurácií kabíny 2–3–2.

Renovačné práce stále prebiehajú, ale pri rezervácii by som zatiaľ nerátal s tým, že staré usporiadanie kabíny už bolo definitívne vyradené z prevádzky.

Za túto business triedu by som si to zopakoval

Za toto konkrétne sedadlo by som určite žiadne peniaze neutratil. Ani by som zaň nevyužil svoje letecké míle, ak by celá cesta prebiehala v tomto type lietadla.

Podľa dnešných štandardov je to bezpochyby najhoršie sedadlo a posteľ, aké som kedy zažil v business triede.

Žiadna iná moja skúsenosť sa v tomto ohľade ani zďaleka tejto nevyrovná.

Stredné sedadlo, minimálne súkromie a šikmá posteľ mi v lietadle spoločnosti Emirates jednoducho nevyhovujú. Šesťhodinový denný let zvládnem bez väčších problémov. Pre mňa však dobrý zážitok z letu v business triede znamená oveľa viac než len to.

Posádka a servis naopak zanechávajú veľmi dobrý dojem. Raňajky mi chutia, tataki z lososa je vynikajúce a ich ochota ustlať posteľ aj počas dňa si zaslúži pochvalu.

Salónik v Dubaji má z hľadiska veľkosti a vybavenia obrovský potenciál. Počas našej návštevy však sklamalo zastarané vybavenie, stav sprchy a ponuka jedla, od ktorej som očakával viac.

Napriek tomu som si z celej cesty z Tokia odniesol pozitívny dojem. Zrekonštruovaný A380 bol skvelý a aj na tomto lete spoločnosť Emirates dokázala, že vie poskytovať kvalitné služby.

Podľa môjho názoru zostáva Emirates leteckou spoločnosťou veľmi vysokej kvality. Stačí si len vybrať lety s novšími typmi lietadiel a konfiguráciami.

Ak zvažujete kúpu letenky, porovnajte cenu a triedu kabíny s inými možnosťami. 

Skontrolujte ceny – emirates.com

💬 Do akej miery by vám vadilo sedadlo uprostred v business triede? Zvolili by ste si túto staršiu kabínu za výrazne nižšiu cenu, alebo je pre vás rozkladacie lôžko nevyhnutnosťou?

Aké ďalšie lety som už absolvoval?

Lietanie je mojim najväčším koníčkom a píšem články na základe mnohých ďalších letov.

Podľa môjho názoru to boli moje najzaujímavejšie cesty:

• Nová business trieda spoločnosti Emirates v lietadle Airbus A380 (Tokio – Dubaj)
• Stará prvotriedna trieda spoločnosti Lufthansa (Frankfurt – Tokio)
• Prvá trieda Lufthansa Allegris (Tokio – Mníchov)
• Prvá trieda Etihad Residence (Singapur – Abú Zabí)
• Nízkonákladová letecká spoločnosť Air Arabia (Praha – Šardžá – Bangkok)