Spiatočný let z Prahy do Bangkoku za 432 eur vyzeral skvele. Bolo tu však niekoľko háčikov. Žiadna odbavená batožina, žiadne jedlo a, čo je najdôležitejšie, dva lety, každý trvajúci približne šesť hodín, lietadlom Airbus A320.

Špeciálne ponuky spoločnosti Air Arabia sa objavujú často. Okrem Thajska ponúkajú často výhodné ceny aj do Malajzie, na Srí Lanku, na Maldivy alebo do Nepálu.

Chcel som sa teda na vlastnej koži presvedčiť, či je dlhá cesta s nízkonákladovou leteckou spoločnosťou naozaj taká tortúra, alebo či sa len zbytočne trápime, hlavne kvôli slovám „malý Airbus A320“.

Letel by som s Air Arabia znova? Áno.

Ale nie za každú cenu. Konkrétnu hranicu, pri ktorej má pre mňa Air Arabia zmysel, nájdete na konci tejto recenzie.

Moja cesta v skratke

	Moja cesta
Trasa	Praha – Šardžá – Bangkok
Cena spiatočnej letenky	432 eur
Cena vrátane dvoch jedál	cca 452 eur
Odovzdaná batožina	Nie
Lietadlo	Airbus A320 na oboch letoch
Dĺžka letu	6 hodín + 6,5 hodiny
Prestup v Sharjah	2,5 hodiny
Internet na palube	Nie
Zábava počas letu	Bezplatne cez palubné Wi-Fi
Nabíjanie	Žiadne zásuvky ani USB porty

Hneď na začiatku jedno dôležité priznanie. Oba lety boli poloprázdne a zakaždým som mal celú trojsedačku len pre seba.

Vďaka tomu bol môj zážitok oveľa lepší. Na úplne plnom lete by som komfort pravdepodobne ohodnotil prísnejšie. Možno. Hoci priestor na nohy zostáva v oboch prípadoch rovnaký.

Koľko ma vlastne stála letenka?

Letenku som si kúpil priamo na airarabia.com. Základná cena 432 eur zahŕňala príručnú batožinu, ale nie odbavenú batožinu ani stravu.

Zavazadlo som nepotreboval. Na lete z Prahy do Sharjahu som si však vopred objednal bagetu a na dlhšom úseku do Bangkoku teplé jedlo. Celkovo ma spiatočný let stál približne 452 eur.

Pri porovnávaní cien sa preto nepozerajte len na prvú cenu zobrazenú vo vyhľadávači. Pripočítajte náklady na odbavenú batožinu u Air Arabia, stravu a prípadné poplatky za výber sedadla. Až potom má zmysel porovnávať Air Arabia s Qatar Airways, Etihad Airways alebo Emirates.

Porovnajte ceny leteniek do Bangkoku

Let Praha – Sharjah: klasická nízkonákladová voľba

Nočný let odlietal z Prahy o 21:30. Na odbavenie som prišiel o dve hodiny skôr.

Predomnou nebol absolútne nikto. Celý proces odbavenia u spoločnosti Air Arabia trval presne jednu minútu.

Do odletu som čakal v salóniku Erste Premier, do ktorého som sa dostal vďaka Revolut.

Potom som sa usadil v jednej z zadných radov lietadla Airbus A320.

Interiér pôsobí príjemne. Je určite lepší ako v bežných európskych nízkonákladových leteckých spoločnostiach, ako sú Ryanair alebo Wizz Air.

Sedím v 23. rade, kde je vzdialenosť medzi sedadlami 71 cm – presne toľko, koľko je napríklad v Ryanaire. A o 7 cm menej ako napríklad v Qatar Airways alebo Etihad Airways.

Lietadlo bolo poloprázdne a celý rad troch sedadiel vedľa mňa zostal voľný. Na nočnom lete je to samozrejme takmer ako vyhrať v lotérii.

Približne 45 minút po štarte mi priniesli vopred objednané občerstvenie. Bageta bola absolútne hrozná. Nebola len priemerná, ani len „dobrá na let“. Proste hrozná. :)

Dostal som aj malú fľašu vody. To rozhodne nestačí na šesť hodín, takže po prejdení bezpečnostnou kontrolou si kúpte alebo si naplňte vlastnú väčšiu fľašu. Alebo si objednajte štandardné jedlo, ktoré – spoiler z druhého letu – bolo v skutočnosti veľmi dobré.

Jedlo a nápoje si môžete zakúpiť aj počas letu. Vopred objednané jedlo vám ponúka širší výber a palubný personál ho podáva ako prvé.

Ale po jedle je čas povedať dobrú noc!

Inak celý let prebehol bez jediného zádrhelu. Odlet aj prílet boli načas a vďaka prázdnej trojsedadlovej rade som sa počas väčšiny cesty vyspal.

Pristáli sme v Sharjahu, keď bola ešte úplná tma, tesne pred piatou hodinou ráno miestneho času.

Nočné výhľady na mestá sú však úžasné. To je jeden z dôvodov, prečo si vždy vyberám sedadlo pri okne:

Prechod na iné lietadlo v Sharjahu: čím kratšia prestávka, tým lepšie

Na prestup som mal 2½ hodiny. Letisko v Sharjahu je staré, malé a veľmi jednoduché.

Pri prestupe musíte prejsť bezpečnostnou kontrolou. V mojom prípade všetko prebehlo veľmi hladko a samotná chôdza medzi bránami trvala len asi 5 až 15 minút.

Ak sú oba lety na jednej letenke, neodradilo by ma ani to najkratšie prestupové časové okno, aké Air Arabia ponúka.

Letisko má jediný terminál a značenie je prehľadné. Podrobný postup popisujeme v našom sprievodcovi prestupom na letisku v Sharjahu.

Podľa môjho názoru je Sharjah najjednoduchším letiskom na prestup na Blízkom východe, cez ktoré som doteraz letel. Radšej by som prestupoval tu ako na obrovskom letisku v Dubaji.

Paradoxne je nevýhodou dlhšia prestávka medzi letmi. V termináli nie je veľa miest na sedenie. Je tu síce pomerne široký výber reštaurácií a niekoľko bezcolných obchodov, ale nechcel by som tu stráviť niekoľko hodín.

Vyrazil som do salónika The Lounge. Vstup som získal prostredníctvom Revolut Ultra a bol som príjemne prekvapený, vzhľadom na to, že ide o nízkonákladové letisko. Salónik je priestranný a ponúka dostatok teplých aj studených jedál. Chýba tu len sprcha.

Je to podstatne príjemnejšie ako verejne prístupný salónik v Abú Zabí, ale zároveň výrazne horšie ako Al Maha v Dauhe.

V článku „Revolut Ultra a letiskovésalóniky“ opisujem, ako využívam prístup do salónikova kedy sa tento drahý balík oplatí.

Let Šardža – Bangkok: sedadlo 6A a konečne poriadne jedlo

Druhý let vzlietol okolo 7:30 a pristál v Bangkoku okolo 17:45.

Nástup do lietadla prebehol rýchlo a veľmi organizovane cez mostík.

Opäť som mal šťastie a našiel som poloprázdne lietadlo a voľnú trojmiestnu radu.

Tentoraz som vyskúšal predné sedadlo 6A, ktoré má rozstup sedadiel 32 palcov, čo je približne 81 cm. V porovnaní so štandardnými radmi je ten rozdiel naozaj citeľný.

Mimochodom, úplne prvý rad má vždy najviac priestoru na nohy, takže ak ste vysoký, zvážte, či si za tieto sedadlá nezaplatíte príplatok:

Jedlo mi opäť priniesli približne 45 minút po vzlete. Po mojej skúsenosti s bagetou som veľa neočakával, ale kuracie biryani bolo presným opakom. Veľkorysá porcia a naozaj chutné jedlo.

Zase mi dali len malú fľašu vody. V Sharjahu som však bez problémov prešiel bezpečnostnou kontrolou medzi centrálnou halou a bránami, a to aj s fľašou vody s objemom viac ako jeden liter. Berte to ako moju skúsenosť z konkrétneho letu, nie ako záruku pre každý deň a každú bezpečnostnú kontrolu.

Po prílete na letisko Suvarnabhumi som tentoraz prešiel pasovou kontrolou rýchlo (čakanie v rade trvalo asi 15 minút) a potom som sa vybral bezplatným kyvadlovým autobusom na letisko Don Muang. Ale o tom viac niekedy inokedy...

Rôzne možnosti, ceny a môj odporúčaný výber popisujem v sprievodcovi po doprave z letiska BKK v Bangkoku.

Porovnajte hotely v Bangkoku

Je lietadlo Airbus A320 problémom pri šesťhodinovom lete?

Oba moje lety prevádzkovala spoločnosť Air Arabia s lietadlom typu Airbus A320. Air Arabia má vo svojej flotile aj lietadlá typu A321 s väčším doletom, ale naďalej používa iba úzkotrupové lietadlá z rodiny Airbus A320.

Žiadne Boeingy 787, Airbusy A350 ani iné konvenčné širokotrupové lietadlá na dlhé vzdialenosti.

A úprimne: no a čo?

Každý z týchto dvoch letov trvá približne šesť hodín. Počas tej doby si najviac raz zájdem na prechádzku. Jedna ulička namiesto dvoch pre mňa nie je žiadny problém.

Navyše, keď cestujem sám, vždy si vyberám sedadlo pri okne. Rád sa pozerám von a keď spím, mám o čo oprieť hlavu. V lietadle typu A320 musím prekročiť dvoch pasažierov, aby som sa dostal k uličke. Ale je to presne rovnaké vo väčšine lietadiel na dlhé vzdialenosti s usporiadaním sedadiel 3–3–3 alebo 3–4–3. Nie je v tom absolútne žiadny rozdiel.

Výnimkou sú napríklad lietadlá Airbus A330 alebo Boeing 767, ktoré majú dve sedadlá pri okne.

Menej priestoru na nohy, ale prekvapivo široké sedadlo

Štandardná vzdialenosť medzi radmi v mojom lietadle typu A320 bola len 28 palcov, čiže 71 cm. To je rovnaká vzdialenosť ako v lietadlách spoločností Ryanair alebo Wizz Air. Vyšší cestujúci si tento rozdiel určite všimnú.

Stojí za to zdôrazniť, že moje kladné hodnotenie vyplýva aj z toho, že meriam len 175 cm, takže nedostatok priestoru na nohy pre mňa nie je veľkým problémom.

Na druhej strane je šírka sedadla 18 palcov, čo je približne 46 cm. To je približne o 2,5 cm viac ako u sedadiel v niektorých lietadlách Boeing 787 na dlhé trasy, ktoré prevádzkujú spoločnosti Qatar Airways alebo Etihad Airways.

Úzkokorpusové lietadlo preto automaticky neznamená užšie sedadlo. Priestor pre kolená je síce trochu obmedzený, ale priestor pre ramená je naopak veľmi slušný.

Sedadlo sa dá sklopiť o približne 3 palce, čo je 7,6 cm. Je to menej ako v štandardnej ekonomickej triede na diaľkových letoch, ale stále je to lepšie ako pevné operadlá, ktoré sa nachádzajú v niektorých európskych nízkonákladových leteckých spoločnostiach.

Veľkou výhodou je nastaviteľná opierka hlavy, ktorá mi pomáha zaspať viac, než by to kedy dokázalo niekoľko centimetrov dodatočného sklonu sedadla.

Airbus A320 s kapacitou 174 miest má len tri toalety. To znamená jednu na každých 58 cestujúcich, a pri plnom lete sa môžu vytvárať rady. Na mojich poloprázdnych letoch som však nemusel čakať ani raz.

Zábavný systém na palube funguje dobre. Neexistuje žiadna možnosť nabíjať si zariadenia

V sedadlách nie sú žiadne obrazovky. Po vzlete sa však môžete pripojiť k palubnej Wi-Fi pomocou telefónu, tabletu alebo notebooku a využívať bezplatnú službu SkyTime.

Ponúka filmy, televízne seriály, hudbu a ďalší základný obsah. Výber je podstatne menší ako ten, ktorý ponúkajú spoločnosti Qatar Airways alebo Etihad Airways, ale na pár hodín vás to zabaví. Mne to fungovalo bezchybne.

Upozorňujeme, že táto Wi-Fi nie je určená na pripojenie k internetu.

Najväčším skutočným nedostatkom bolo pre mňa nabíjanie. Na žiadnom z letov nebola k dispozícii elektrická zásuvka, USB port ani bezdrôtová nabíjačka. Sledovanie filmov na vlastnom zariadení však rýchlo vybije batériu.

Nezabudnite si preto pred letom telefón úplne nabiť. Powerbanky nie sú na letoch spoločnosti Air Arabia povolené.

Stiahnite si svoje filmy alebo televízne seriály vopred. Služba SkyTime môže stačiť, ale neoplatí sa spoliehať sa len na ňu.

Neočakávajte, že na sedadle nájdete vankúš alebo deku. Na nočný let by som si vzal vlastný cestovný vankúš a teplejší sveter.

Air Arabia vs. Qatar Airways a Etihad Airways

Air Arabia nie je letecká spoločnosť poskytujúca komplexné služby na dlhých trasách s nižšími cenami leteniek. Je to nízkonákladová letecká spoločnosť a ako taká by sa mala aj posudzovať.

V porovnaní s Qatar Airways alebo Etihad Airways mi najviac chýbalo:

• stravovanie a širší výber nápojov zahrnutých v cene letenky
• obrazovka s výrazne širšou ponukou filmov
• elektrická zásuvka alebo USB port
• vankúš a deku
• viac priestoru na nohy v štandardných sedadlách
• možnosť zbierať míle u partnerských leteckých spoločností

Air Arabia má vlastný vernostný program AirRewards, body z neho však nie je možné preniesť do programu inej leteckej spoločnosti.

V prípade spoločností Qatar Airways alebo Etihad Airways mám viac možností, kam svoje míle previesť. Body RevPoints je možné previesť do oboch programov.

Na druhej strane mi nevadilo, že tam bol len jeden uličkový sedadlový rad, a sedadlo bolo z hľadiska šírky vlastne pohodlnejšie ako v niektorých lietadlách na dlhé trasy.

Pre priame porovnanie si prečítajte aj našu recenziu ekonomickej triedy spoločnosti Qatar Airways na trase Praha – Dauha – Bangkok a našu recenziu spoločnosti Etihad Airways na trase Bangkok – Abú Zabí – Praha.

Kedy by som si opäť vybral leteckú spoločnosť Air Arabia?

Air Arabia by som si vybral, ak:

• je aspoň o 82 eur až 123 eur lacnejšia ako prijateľní konkurenti, po zohľadnení stravy, batožiny a sedadla
• ponúka výrazne lepšie termíny cestovania
• má krátke medzipristátie v Sharjahu
• jedinou alternatívou je nepohodlný prestup v Dubaji

Naopak, nezvolil by som si ho, ak:

• rozdiel v cene v porovnaní s Qatar Airways alebo Etihad Airways je len okolo 41 eur
• potrebujem odbavenú batožinu, dve jedlá a platené sedadlo, čo by vyrovnalo cenový rozdiel
• potrebujem počas letu pracovať online alebo nabíjať svoj notebook
• som vysoký a nie je k dispozícii žiadne sedadlo s väčším priestorom na nohy

Celkové hodnotenie: S radosťou by som s nimi letel znova, ale nie som vysoký...

Mám 175 cm, takže mi ten o niečo menší priestor na nohy nijako zvlášť nevadil.

Sedadlo bolo dosť široké, nastaviteľná opierka hlavy bola pohodlná a oba lety, každý trvajúci približne šesť hodín, vrátane pohodlného prestupu v Sharjahu, som zvládol bez akýchkoľvek problémov.

Najväčšou nevýhodou nebol Airbus A320 ani úzka ulička. Bol to nedostatok akýchkoľvek možností nabíjania.

Vyšší cestujúci si tiež oveľa viac všimnú vzdialenosť medzi sedadlami, ktorá je len 71 cm.

Rád by som ešte raz zdôraznil, že na oboch letoch som mal k dispozícii celú trojsedadlovú radu len pre seba. To sa však nedá očakávať vždy.

Pre spiatočný let do Bangkoku za 452 eur je Air Arabia veľmi výhodnou voľbou.

Nie je to síce taká dobrá voľba ako Qatar Airways alebo Etihad Airways, ale ani to nie je potrebné, pokiaľ je let o niekoľko tisíc lacnejší alebo ponúka výhodnejší termín cesty.

Preto by som si tú istú letenku kúpil znova. Len tú bagetu už nie.

Kam ďalej pri plánovaní vašej cesty

• Spojenia a terminály na letisku v Sharjahu
• Doprava z letiska v Bangkoku (BKK)
• Čo vidieť v Bangkoku
• Kde sa ubytovať v Bangkoku
• Praktický sprievodca po Thajsku