Z Prahy do Hanoja s jedným medzipristátím v Kazachstane. Spoločnosť VietJet spustila svoju prvú priamu linku z Českej republiky do Vietnamu a ja som bol na palube inauguračného letu.

Ako pohodlná je táto cesta? Čo môžete očakávať od služieb na palube? A čo sa vlastne deje počas medzipristátia v Almaty?

Tu sú moje dojmy, praktické skúsenosti a moja odpoveď na otázku, či by som si nabudúce opäť vybral VietJet.

Je to naozaj priamy let?

Na úvod len trochu terminológie. Hoci trasa zahŕňa medzipristátie v Kazachstane, ide o priamy let.

• let bez medzipristátia = let smeruje priamo do cieľovej destinácie bez akýchkoľvek medzipristátí
• priamy let = môže byť bez medzipristátia alebo s medzipristátím, za predpokladu, že pokračujete v ceste tým istým lietadlom
• prestup = prestupujete do iného lietadla a absolvujete všetky postupy spojené s prestupom

Ako sa ukázalo, hoci to bol priamy let, medzipristátie nebolo práve príjemné 😅. Ale o tom viac neskôr v článku.

Ako a kedy lieta VietJetAir?

Prvý let sa uskutočnil 10. októbra 2026 a práve na tento let som si kúpil letenku.

Spoločnosť VietJetAir lieta z Prahy do Hanoja lietadlom Airbus A330-300, ktoré však túto vzdialenosť nedokáže bezpečne preletieť bez medzipristátia. Preto robí medzipristátie v Kazachstane, aby doplnilo palivo.

Linka je v prevádzke dvakrát týždenne a zimný letový poriadok je nasledovný:

• Praha -> Almaty / Almaty -> Hanoj
  • 18:25 – 05:10 / 07:00 – 15:05
• Hanoj → Almaty / Almaty → Praha
  • 8:50 – 13:25 / 14:55 – 18:35

Koľko som zaplatil za letenku a čo je v cene zahrnuté?

VietJetAir je nízkonákladová letecká spoločnosť. V najlacnejšej tarifnej triede „Eco“ máte povolený len jeden kus príručnej batožiny s hmotnosťou do 7 kg. Žiadne jedlo, žiadna odbavená batožina, nič.

Vybral som si tarifu Eco a kúpil som si jednosmernú letenku priamo cez webovú stránku vietjetair.com.

Pri návrate z Ázie chcem vyskúšať ďalšieho nízkonákladového dopravcu – Scoot zo Singapuru do Viedne.

Letenku som si kúpil krátko po začatí predaja a stála ma približne 349 eur. To je naozaj veľa, pretože asi o týždeň neskôr bola v ponuke špeciálna akcia na spiatočné letenky za 286 eur.

Štandardná cena spiatočných leteniek sa však v triede Eco zvyčajne pohybuje okolo 150 eur.

U spoločnosti VietJetAir si môžete vybrať zo štyroch cestovných tried.

Pre bežného cestujúceho je najväčší rozdiel medzi základnou cenovou triedou Eco a cenovou triedou Deluxe, ktorá zahŕňa aj batožinu aj jedlo.

Tarifa	Zavazadlo v cene	Stravovanie a výber sedadla
Eco	Príručná batožina 7 kg	Obe možnosti sú k dispozícii za príplatok
Deluxe	Príručná batožina 10 kg; odbavená batožina 40 kg	Teplé jedlo a výber sedadla v triede Economy
SkyBoss	Príručná batožina 12 kg; odbavená batožina 50 kg	Jedlá a prednostný výber sedadla
Business	Príručná batožina 18 kg; odbavená batožina 60 kg	Stravovanie a sedadlo v Business triede

V triedach SkyBoss a Business je zahrnutá aj prioritná odbavenie a prístup do salónika, v závislosti od vybavenia letiska.

Ak chcete odbavený kufor a jedlo, porovnajte tarifu Deluxe priamo s tarifou Eco, vrátane všetkých príplatkov. Pritarife Deluxe sa neúčtuje poplatok za zmenu letu, budete však musieť uhradiť prípadný rozdiel v cene novej letenky.

Tarifa Deluxe stále znamená tú istú ekonomickú triedu. Drahá tarifa vám preto sama o sebe nezaručuje lepšie sedadlo.

Koľko stojí výber sedadla a odbavená batožina?

V prípade tarify Eco uvádza oficiálny cenník spoločnosti VietJet pre priame a prestupové európske trasy nasledujúce príplatky:

Služba	Cena
Výber štandardného sedadla	170 000 VND
Sedadlo v prednej rade	310 000 VND
Miesto v prednej časti / Viac priestoru na nohy	510 000 VND
20 kg odbavená batožina rezervovaná vopred	1 520 000 VND
30 kg odbavená batožina rezervovaná vopred	2 240 000 VND
40 kg odbavená batožina rezervovaná vopred	3 000 000 VND

Koľko stoja jedlo a nápoje?

V triede Eco si musíte priplatiť aj za vodu. Ponuka jedál a nápojov počas letu obsahuje ceny, ako napríklad:

Jedlo alebo nápoj	Cena na palube
Teplé jedlo, napr. hovädzie mäso s ryžou	6 USD
Teplé jedlo s nápojom a občerstvením	9 USD
Instantné rezance alebo polievka	3–4 USD
Voda, čierna káva alebo nealkoholický nápoj	3 USD
Pivo	4 USD

Predobjednané položky majú svoju vlastnú cenu, ktorú uvidíte pri rezervácii alebo správe lístka. V tabuľke vyššie sú uvedené ceny za nákupy na palube.

Odbavenie a oslavy pri príležitosti inauguračného letu z Prahy

Na tejto trase nebolo možné odbaviť sa online, čo by som osobne uvítal, keďže som cestoval iba s príručnou batožinou.

Odbavovacia přepážka na letišti sa otvára 3 hodiny pred odletom a všetko prebehlo podľa plánu.

Len majte na pamäti, že pri odbavení sa váži aj príručná batožina.

Jedinou nezvyčajnou vecou je, že dostanete nálepku „Transit“, ktorú si musíte viditeľne pripevniť na oblečenie.

Vďaka tomu je počas medzipristátia v Kazachstane na prvý pohľad zrejmé, kto pokračuje do Hanoja a kto vystupuje v Almaty.

Po odbavení sa vyberiem do salónika na večeru. Vstup nie je zahrnutý v cene letenky, ale využívam svoj balík Revolut. Viac o tom píšem v tomto článku.

Let z Hanoja prilieta viac-menej načas a koná sa tradičný vodný pozdrav, ktorý vytvárajú dve hasičské vozidlá. K tomuto javu dochádza často na letiskách po celom svete na oslavu nových leteckých liniek.

Potom sa vyberiem k bráne, kde už prebieha malá recepcia určená výlučne pre pozvaných novinárov a influencerov.

Letenku som si kúpil za vlastné peniaze, takže čakám spolu s ostatnými cestujúcimi asi 30 minút, kým sa uskutoční slávnostné privítanie prichádzajúcich cestujúcich.

Potom nás pustia cez bezpečnostnú kontrolu do brány B7.

Tu nás čaká milé prekvapenie. Občerstvenie pre všetkých cestujúcich – samozrejme zadarmo.

Na výber sú jarnej rolky, mini hamburgery, kuracie wrapy a voda.

Medzitým stále prebieha recepcia pre pozvaných hostí priamo v priestoroch odletovej brány, kde je ponuka občerstvenia o niečo bohatšia, nechýbajú tanečné vystúpenia a prejavy – riaditeľa letiska, zástupcu spoločnosti VietJetAir a vietnamského veľvyslanca v Českej republike.

Nástup do lietadla a prvé dojmy na palube

Napriek všetkým oslavám prebieha nástup na palubu podľa plánu.

Nástup do lietadla prebieha priamo cez nástupný mostík. Vybral som si sedadlo 42 K, sedadlo pri okne v zadnej časti lietadla.

Väčšina bežných leteckých spoločností prevádzkujúcich lietadlá typu Airbus A330 má usporiadanie sedadiel 2-4-2.

To znamená 2 sedadlá pri okne – ulička – 4 stredné sedadlá – ulička – 2 sedadlá pri okne.

VietJetAir (rovnako ako mnoho iných nízkonákladových leteckých spoločností) má usporiadanie sedadiel 3-3-3. To znamená jedno sedadlo navyše v každom rade – a ten rozdiel naozaj pocítite!

Priestor na nohy je tu naozaj žalostne malý. Aspoň tak to vyzerá.

Priestor na nohy tiež nie je ničím výnimočným (hovoria tomu „dvojprstový“ priestor), ale ja mám 175 cm, takže pre mňa osobne je to úplne v poriadku.

V porovnaní s inými leteckými spoločnosťami to však nie je až také zlé, aspoň podľa čísel:

• priestor na nohy vo VietJetAir je 78 cm, čo je rovnaké ako u drvivej väčšiny leteckých spoločností, vrátane napríklad Qatar Airways alebo Etihad Airways
• šírka sedadla vo VietJetAir je 40 cm, čo je o 3–6 cm menej ako u štandardných leteckých spoločností
• opierku hlavy je možné sklopiť približne o 7 cm, čo je zhruba o polovicu menej ako u štandardných leteckých spoločností

Kabína však pôsobí stiesnene, hlavne kvôli veľmi úzkym uličkám. A aj tie sedadlá, ktoré sú o 3–6 cm užšie, na 14-hodinovom lete skutočne robia rozdiel.

Tip na lepšie sedadlá pre páry

Zadná časť lietadla sa zužuje, takže medzi radmi 44–51 nie je usporiadanie sedadiel 3-3-3, ale len 2-3-2.

Hoci šírka samotného sedadla zostáva rovnaká, ulička je širšia, a ak cestujete ako pár, je rozhodne lepšie sedieť v samostatnom dvojmiestnom rade.

Ako bolo sedenie (a spanie?)

Vlastne celkom dobre.

Ako som už spomínal vyššie, priestor na nohy je presne taký istý ako u všetkých ostatných leteckých spoločností.

Užšie sedadlo nie je práve najpohodlnejšie, ale to si všimnú hlavne tí, ktorí sedia uprostred alebo pri uličke.

Ja vždy sedávam pri okne, kde sa môžem oprieť o stenu a získať tak pár centimetrov priestoru navyše.

Samozrejme, nie je to pohodlné. Ale únava si vyberá svoju daň a nakoniec som na oboch letoch (z Prahy do Almaty a z Almaty do Hanoja) celkom dobre spal.

Veľmi si cením aj tvarovateľnú opierku hlavy. Je síce dosť malá, ale dobre drží tvar, takže je celkom užitočná.

Za veľkú nevýhodu považujem chýbajúcu nabíjačku. Nie je tu žiadna univerzálna zásuvka ani USB port. A počas letu nie je povolené používať powerbanky, takže ak plánujete pozerať si na mobile stiahnuté videá, uistite sa, že je telefón úplne nabitý!

Druhou veľkou nevýhodou je chýbajúce individuálne ovládanie klimatizácie. To je však u lietadiel na dlhé trasy celkom bežné a rozhodne to nie je problém, ktorý by sa týkal len spoločnosti VietJetAir.

Aké jedlo sa podáva a je lepšie si ho objednať vopred?

Nič. Najlacnejšia tarifná trieda „Eco“ nezahŕňa ani jedlo, ani nápoje.

Trochu som to podcenil a len deň pred odletom som sa pokúsil objednať jedlo online cez systém na správu rezervácií.

Štandardné teplé jedlo si však treba objednať najmenej 48 hodín vopred, takže mi nezostalo nič iné, ako kombinácia piva a sušeného kurčaťa (alebo chipsov).

Neviem však, prečo bola jedinou možnosťou kombinácia s pivom a nie s nealkoholickým nápojom.

Tak si teda objednám a budem dúfať, že si na palube budem môcť kúpiť niečo navyše.

Palubná obsluha začína približne 30 minút po štarte. Najskôr obslúžia tých, ktorí si jedlo objednali vopred.

Podľa toho, čo vidím, sú porcie naozaj minimálne.

💬 Ak niekto letí a urobí si vlastnú fotku jedla, bol by som rád, keby ju zverejnil v komentároch pod článkom.

Dávam si sušené kuracie mäso s pivom. Je desať hodín večer a spolu s občerstvením pred letom mi to stačí, takže si ďalšie jedlo objednám až počas letu z Almaty do Hanoja.

Všetci cestujúci dostávajú od posádky pamätné darčeky pri príležitosti inauguračného letu: prívesok na kľúče a šál.

Zábava počas letu: stiahnite si podcasty a videá

Sedadlá spoločnosti VietJetAir nie sú vybavené obrazovkami a spoločnosť VietJetAir neponúka vlastnú palubnú zábavu s filmami.

Nezabudnite si pred odletom stiahnuť dostatok filmov a podcastov do svojho mobilného telefónu, tabletu alebo notebooku.

Plánoval som to vopred, ale nakoniec som po „večeri“ a jednom videu zaspal a poriadne som sa prebudil až asi 30 minút pred pristátím.

Tu práve pristávame nad kazašskou púšťou:

Ako vyzerá medzipristátie v Almaty? Takmer ako bežný prestup

To bolo rozhodne najväčším sklamaním celého letu.

Medzipristátie je jednoducho zastávka na ceste, po ktorej pokračujete v ceste tým istým lietadlom.

Letel som už mnohokrát takto a vo veľkej väčšine prípadov som zostal na palube. Podobne to urobil napríklad aj David počas letu so spoločnosťou SCAT z Prahy na čínsky ostrov Hainan.

V niekoľkých prípadoch sme museli vystúpiť z lietadla, ale prešli sme krátkou chodbou priamo k bráne, odkiaľ sme opäť nastúpili.

V Almaty to funguje inak.

Vystúpili sme do terminálu a podľa jasného značenia sme pokračovali… k úplne bežným prestupným pultom. Je to, ako keby sme skutočne prestupovali na iné lietadlo.

Okamžite sa vytvorí mimoriadne dlhá fronta, v ktorej strávim asi 30 minút.

Najskôr nám skontrolujú palubné lístky a z nejakého dôvodu kazašská imigračná polícia odfotí pasy všetkých cestujúcich. Technicky vzaté však do Kazachstanu vlastne vôbec nevstupujeme.

Nasleduje ďalší rad na bežnú bezpečnostnú kontrolu.

Potom musím nájsť odletovú bránu, čo našťastie v Almaty nie je problém, keďže terminál je naozaj malý.

Celkovo trvali procedúry počas medzipristátia asi 45 minút.

Do odletu zostáva ešte pár minút, takže mám čas kúpiť si nejaké občerstvenie. V Almaty je naozaj široký výber: je tu veľký duty-free obchod, RELAY, KFC a kaviarne.

Výhoda oproti bežnému prestupu je jasná: lietadlo nemôže odletieť bez vás. Vždy jednoducho počkajú na všetkých tranzitných cestujúcich.

Nevadilo by mi ani keby sme museli vystúpiť z lietadla a ísť do terminálu – aspoň by ste si mohli trochu pretiahnuť nohy. Postupy v Almaty sú však naozaj neuveriteľne zdĺhavé.

Aké bolo jedlo, ktoré som si objednal počas letu?

Z Almaty do Hanoja štartujeme viac-menej načas.

Chvíľu som sa kochal absolútne úchvatnými výhľadmi na pohorie Ťan-šan. Je to naozaj nádherné!

Na tomto lete opäť podávajú jedlo všetkým, ktorí si ho vopred objednali.

To je skvelé. Jedlo, ktoré ste si objednali online, dostanete vlastne dvakrát: raz na lete Praha – Almaty a potom znova na lete Almaty – Hanoj.

Takže opäť dostanem svoje sušené kuracie mäso s pivom, hoci na pivo nemám vôbec chuť. Ale darovanému koňovi sa na zuby nepozerá, však?

Tentoraz mi to však nestačí, a tak si z pomerne rozsiahleho palubného menu vyberám hovädzie mäso s ryžou.

Bohužiaľ, palubný personál ma informuje, že jedinou dostupnou možnosťou sú instantné rezance.

Čo sa dá robiť? Dám si tie instantné rezance – alebo skôr tú polievku.

Je to dosť veľká porcia, ale buďme úprimní, radšej by som mal normálne jedlo.

Ale stojí ma to len 4 USD, čo je zvládnuteľné.

Mimochodom, za jedlo môžete zaplatiť len kreditnou kartou (debetné karty nefungujú) alebo v hotovosti, buď vo vietnamských dongoch, alebo v amerických dolároch. V eurách zaplatiť nemôžete.

Zvyšok letu som opäť prespal.

Tu je príklad jedálneho lístka, ak je k dispozícii.

Príchod do Hanoja a moja prvá noc vo Vietname

V Hanoji pristávame načas.

Letisko je pomerne malé, ale pri pasovej kontrole som strávil viac ako hodinu a pol čakaním v rade.

Imigrační úradníci odo mňa nežiadajú nič iné ako pas. A podľa toho, čo vidím, ani od ostatných cestujúcich nič nežiadajú.

Samotná pasová kontrola prebieha bez jediného slova.

Na letisku si z bankomatu BIDV vyberiem svoje prvé dongy a autobusom číslo 86 sa vyberiem do centra mesta. Všetky možnosti, ako sa dostať z letiska, popisujem v článku „Doprava z letiska v Hanoji do centra mesta“.

Prvú noc som strávil v malom apartmáne Wecozy priamo na slávnej Hanojskej vlakovej ulici.

A moje prvé dojmy z Hanoja boli skvelé – naozaj sa mi tu páči! Viac o tom však napíšem v sprievodcovi po Hanoji, ktorý budem postupne aktualizovať.

Neviete, kde sa ubytovať? Náš sprievodca „Kde sa ubytovať v Hanoji“ vám pomôže vybrať si lokalitu.

Vyberte si hotel v Hanoji podľa ceny

Čo odporúčam

Na základe vlastných skúseností s letom Praha – Hanoj by som pred cestou venoval osobitnú pozornosť nasledujúcim veciam:

• Porovnajte si tarify Eco a Deluxevrátane všetkých príplatkov. Ak chcete mať nárok na batožinu, jedlo a konkrétne sedadlo, tarif Deluxe môže byť v konečnom dôsledku lacnejší ako tarif Eco s pripočítanými všetkými príplatky.
• Jedlo si objednajte najmenej 48 hodín vopred. Alebo si prineste vlastné. Na mojom lete bol výber jedál, ktoré bolo možné zakúpiť, výrazne menší než ten, ktorý bol uvedený v palubnom jedálnom lístku.
• Ak cestujete ako pár, vyberte si dvojité sedadlo v radoch 44–51. Sedadlo je rovnako úzke, ale vedľa vás nebude sedieť tretia osoba.
• Stiahnite si filmy, videá alebo podcasty. V sedadlách nie sú obrazovky, takže si pred štartom pripravte vlastnú zábavu.
• Majte pri sebe pár amerických dolárov v hotovosti alebo kreditnú kartu na občerstvenie. Na základe mojich skúseností z tohto letu by som sa nespoliehal na to, že bude možné platiť bežnou debetnou kartou.
• Počítajte s ďalšími bezpečnostnými kontrolami v Almaty. Na mojom lete trvali približne 45 minút. Z hľadiska pohodlia bola táto medzipristátie preto celkom podobná bežnému prestupu.
• Ak by ste chceli viac priestoru na nohy, priplaťte si trochu naviac – približne 18 eur – za sedadlá v radoch 15, 34 a 25, označené ako „Extra Legroom“.

Nevýhodou sedadiel s väčším priestorom na nohy je však to, že opierky rúk sa nedajú zdvihnúť.

Letel by som s VietJetAir znova?

Úprimne? Pravdepodobne nie. Samozrejme, záležalo by to na cene.

Neváhal by som využiť spomínanú ponuku, v rámci ktorej letecká spoločnosť predávala obmedzený počet spiatočných leteniek za 286 eur. To je jednoducho skvelá cena.

Za bežné ceny, ktoré ponúkajú, t. j. medzi 615 eur a 738 eur, by som pravdepodobne uprednostnil let s medzipristátím s leteckými spoločnosťami Etihad Airways, Turkish Airlines alebo Qatar Airways.

Nevýhodou bežného spojovacieho letu je samozrejme to, že nemôžete mať 100-percentnú istotu, že stihnete svoj prípoj (hoci letecká spoločnosť sa o vás v každom prípade postará).

Zastávka na tomto priamom lete sa však viac podobá štandardnému prestupovému letu – aspoň pokiaľ ide o nepríjemnosti, ktoré zažijete. To prakticky stiera rozdiely v porovnaní s letmi s prestupom.

Pohodlie na palube je také, aké by ste od nízkonákladovej leteckej spoločnosti očakávali. Nie je to nič mimoriadne, ale za nižšiu cenu je to určite prijateľné.

Mimochodom, let bol úplne vypredaný, takže som zvedavý, ako si letecká spoločnosť poradí.

Spoločnosť VietJetAir si objednala 40 lietadiel typu Airbus A330-900, ktoré by mali byť schopné bez problémov lietať na trase Praha – Hanoj bez medzipristátia, takže uvidíme, či sa niekedy dočkáme tradičného priameho spojenia.

To by malo oveľa väčší zmysel.