Letecká spoločnosť Qatar Airways pravidelne získava ocenenia ako jedna z najlepších leteckých spoločností na svete. Väčšina pozornosti sa však sústreďuje na Qsuite a business triedu. Ako to však v skutočnosti vyzerá v štandardnej ekonomickej triede?

Na našej ceste z Prahy do Bangkoku cez Dauhu sme s priateľkou absolvovali dva lety podobnej dĺžky. Prvý, trvajúci približne 5 hodín, bol na lietadle Boeing 787-8 a druhý, trvajúci približne 7 hodín, bol na lietadle Boeing 777-300ER.

Oba lety boli plné; služby a stravu hodnotím veľmi kladne a prestup v Dauhe prebehol absolútne hladko. Pohodlie samotných sedadiel sa však medzi týmito dvoma lietadlami výrazne líšilo.

A, čo ma trochu prekvapilo, pre mňa nakoniec zvíťazil starší Boeing 777.

Prehľad cesty

	Praha – Dauha	Doha – Bangkok
Lietadlo	Boeing 787-8	Boeing 777-300ER
Dĺžka letu	5 hodín 5 minút	6 hodín 55 minút
Usporiadanie sedadiel v ekonomickej triede	3-3-3	3-4-3
Priestor na nohy	78 cm	81 cm
Výber hlavných jedál	3	3
Toaletná sada	Nie	Áno
Sedadlo	Nepohodlná opierka hlavy	podstatne pohodlnejšie
Celkový dojem	nadpriemerný pre ekonomickú triedu	lepší z týchto dvoch letov

Za jednosmernú letenku z Prahy do Bangkoku sme zaplatili približne 536 eur na osobu.

Boltonajlacnejší spôsob, ako sa dostať z Prahy do Bangkoku v stanovenom termíne a na poslednú chvíľu (lety som rezervoval 8 dní pred odletom).

Čo bolo zahrnuté v cene letenky?

Naša konkrétna letenka zahŕňala

• jednu kus odbavenej batožiny do 25 kg
• jeden kus príručnej batožiny + jeden osobný predmet
• bezplatný výber štandardného sedadla
• stravu a nápoje na oboch letoch
• zábava počas letu
• deka, vankúš a slúchadlá (a malá toaletná sada na druhom lete)

Pri porovnávaní cien je dôležitým faktorom odbavená batožina.

Spoločnosť Qatar Airways sa na prvý pohľad nemusí javiť ako najlacnejšia, ale s našou letenkou sme nemuseli platiť žiadny príplatok za batožinu, čo je však bežné pri niektorých najlacnejších letenkách, ktoré ponúkajú spoločnosti Etihad Airways, Air Arabia a ďalší konkurenti.

Cena okolo 536 eur za jednosmernú letenku z Prahy do Bangkoku sa mi zdala primeraná, vzhľadom na dĺžku cesty, limit na batožinu a kvalitu služieb.

Porovnajte ceny leteniek spoločnosti Qatar Airways

Kam som si pripísal míle?

Snažím sa zbierať míle pri každom lete, ktoré potom využívam hlavne na bonusové letenky v business triede.

Letecká spoločnosť Qatar Airways je členom aliancie oneworld, takže míle nemusíte pripisovať výlučne do programu Qatar Airways.

Najčastejšie ich zbieram v programe Alaska Airlines, pretože ponúka širokú škálu možností ich využitia a míle tam nemajú platnosť.

Náš let bol rezervovaný v tarifnej triede V. Presnú tarifnú triedu zvyčajne zistíte až po vystavení letenky a od nej závisí počet získaných míľ:

• Alaska Airlines: 25 % skutočne preletenej vzdialenosti
• Qatar Airways: 50 % skutočne preletenej vzdialenosti

Preto som sa tentoraz rozhodol pre program Privilege Club spoločnosti Qatar Airways.

Každý z nás tak za celú cestu získal približne 3 210 Avios, ale keďže Qatar Airways umožňuje zbierať míle pre všetkých cestujúcich prostredníctvom rodinného účtu, máme za túto cestu na jednom účte celkom 6 421 Avios.

Odbavenie v Prahe: online odbavenie sa oplatí

Odbavenie na letisku v Prahe bolo pravdepodobne najslabšou časťou celej cesty.

Pri pultách spoločnosti Qatar Airways sa vytvorila veľmi dlhá a predovšetkým zle organizovaná fronta. Veľkú časť cestujúcich tvorili vietnamskí cestovatelia, ktorí pokračovali do Vietnamu cez Dauhu, a proces odbavenia prebiehal mimoriadne pomaly.

Pre cestujúcich, ktorí sa odbavili online, bola vyhradená podstatne kratšia fronta.

Preto odporúčam odbaviť sa online, aj keď cestujete so zverenou batožinou. Hoci budete musieť batožinu aj tak odovzdať pri pultu, ušetríte si tým značné množstvo času čakania.

Samotný proces nástupu do lietadla bol oveľa lepšie zorganizovaný. Nástup prebehol rýchlo, bez väčšieho chaosu, a vzlietli sme načas.

Praha – Dauha lietadlom Boeing 787-8

Prvý let odletel z Prahy o 15:50 a v Dauhe sme pristáli o 22:15 miestneho času.

Boeing 787-8 pôsobí na palube veľmi príjemným dojmom. Interiér kabíny zdobí charakteristická bordová farebná schéma spoločnosti Qatar Airways, ktorá pôsobí útulnejšie než sivé odtiene používané inými leteckými spoločnosťami.

Sedeli sme úplne vzadu na sedadlách 31J a 31K. Moja priateľka sedela pri okne a ja som sedel na strednom sedadle vedľa nej.

Tretie sedadlo pri uličke bolo tiež obsadené, rovnako ako zvyšok lietadla.

Sedadlo: šírka je stále v poriadku, problémom je však opierka hlavy

Sedadlá sú usporiadané v konfigurácii 3-3-3.

Vzdialenosť medzi radmi bola 78 cm, čo je absolútny štandard pre ekonomickú triedu na dlhých letoch, bez akéhokoľvek dodatočného priestoru. Napríklad nízkonákladová letecká spoločnosť Scoot má rovnakú vzdialenosť medzi sedadlami.

Mám 175 cm, takže si nohy zmestím prakticky kamkoľvek, ale vyšší cestujúci určite nebudú mať žiadny priestor nazvyš.

Šírka sedadla je 43 cm. Subjektívne povedané, vošiel som sa do neho bez väčších problémov, hoci nemám nijakú nadváhu. Po bokoch nie je prakticky žiadny priestor a hneď ako vedľa seba sedia traja dospelí, o pohodlí už nemožno ani uvažovať.

Ešte väčším problémom pre mňa bola ne nastaviteľná opierka hlavy.

Schopnosť ohnúť bočné časti opierky hlavy a oprieť o ne hlavu považujem za jednu z najdôležitejších vlastností sedadla pri spánku v ekonomickej triede. Tu mi hlavu podopierala iba predtvarovaná opierka hlavy, čo som považoval za mimoriadne nepohodlné.

Na 5-hodinový let to stačí. Ale na dlhšom nočnom lete by som s týmto sedadlom nebol spokojný.

Deka, vankúš a kvalitný displej

Na každom sedadle boli bezplatne k dispozícii:

• deka
• malý vankúš
• základné slúchadlá

Palubný zábavný systém Oryx One je skvelý a podľa môjho názoru už dávno prekonal veľmi chválený systém ICE spoločnosti Emirates.

Obrazovka bola ostrá a rýchlo reagovala. Výber filmov a televíznych seriálov bol natoľko široký, že by vystačil aj na niekoľko podstatne dlhších letov.

K dispozícii sme mali nasledujúce tituly:

• univerzálna elektrická zásuvka pod sedadlom
• USB-A
• USB-C

Moderný port USB-C stále nie je štandardom v ekonomickej triede, a na dlhom lete je určite praktickejší ako pomalší, starší USB-A.

Pred štartom nám tiež rozdali vlhčenú utierku. To isté sa stalo aj na druhom lete z Dauhy do Bangkoku.

Bezplatné Wi-Fi od Starlink na oboch letoch

Na oboch letoch bolo k dispozícii vysokorýchlostné Wi-Fi cez Starlink. Pripojenie je bezplatné pre všetkých cestujúcich a rýchlosť je výrazne vyššia ako pri štandardnom palubnom internete.

Prehliadanie webu, používanie sociálnych sietí a odosielanie fotografií fungovalo bez akýchkoľvek problémov. Dokonca sa mi podarilo stiahnuť aj niekoľko videí z YouTube.

Starlink bol jedným z najväčších vrcholov celej cesty. Na oboch letoch, či už šesťhodinovom alebo sedemhodinovom, už nejde len o to, že je možné poslať správu, ale o to, že máte k dispozícii internet, ktorého kvalita sa blíži kvalite bežného pripojenia na zemi.

Stravovanie na lete Praha – Dauha: nadpriemerná ekonomická trieda

Krátko po štarte začala prvá obsluha s nápojmi.

Na výber sme mali z bežných nealkoholických nápojov, piva, vína a ďalších alkoholických nápojov. Na jedenie sme dostali malé vrecúško popcornu.

Večera

Hlavné jedlo nám podali približne hodinu a pol po štarte.

Na výber boli tri hlavné jedlá, čo v ekonomickej triede rozhodne nie je samozrejmosťou. Nebolo rozdávané žiadne tlačené menu; palubný personál vždy ponuku predstavil ústne.

Vybral som si kuracie mäso s ryžou.

Samotné hlavné jedlo bolo dobré, ale najviac ma zaujali práve prílohy:

• těstovinový šalát bol absolútne vynikajúci
• malá sladká buchtička na dezert bola tiež dobrá
• chlebík s výraznou chuťou, pripomínajúci focacciu, bol vynikajúci

Veľkosť porcie bola typická pre let v ekonomickej triede na dlhú vzdialenosť. Na 5-hodinový let to bolo úplne postačujúce.

Občerstvenie pred pristátím

Približne hodinu pred pristátím bola ďalšia ponuka nápojov, tentoraz spolu s balíčkom popcornu alebo chipsov.

Posádka pracovala rýchlo a efektívne. Obzvlášť to oceňujem na plne obsadenom lete, kde podávanie a odnášanie jedál môže inak trvať veľmi dlho.

Záver k prvému letu

Let z Prahy do Dauhy bol celkovo v poriadku. Pretože nebol príliš dlhý.

Služby a stravu by som v ekonomickej triede ohodnotil ako mierne nadpriemerné; vybavenie sedadiel bolo moderné a let odletel načas.

Hlavnou nevýhodou bolo samotné sedadlo. Nie tak kvôli priestoru na nohy, ale kvôli obmedzenej šírke a nepoužiteľnej opierke hlavy.

Prestup v Dauhe: 4,5 hodiny, bez stresu

Na prestup v Dauhe sme mali približne 4,5 hodiny.

Po vystúpení z lietadla sme nasledovali smerové tabule pre prestupujúcich cestujúcich a prešli sme ďalšou bezpečnostnou kontrolou. Platí tu štandardný limit 100 ml pre tekutiny.

V našom prípade však bez problémov prešli aj väčšie nádoby s tekutinami zakúpenými na pražskom letisku, ktoré zostali zapečatené v pôvodných taškách z duty-free obchodu. To neznamená, že rovnaký postup bude fungovať za každých okolností, ale počas nášho prestupu s tým bezpečnostná kontrola nemala žiadny problém.

Organizácia prestupu v Dauhe je vynikajúca. Podrobné pokyny, odhadované časy a informácie o bezpečnostných kontrolách nájdete v našom samostatnom sprievodcovi:Ako prestupovať na letisku v Dauhe (DOH).

Štyri a pol hodiny je na bežný prestup zbytočne dlhá doba, ale my sme ju využili naplno návštevou salónika Al Maha.

Vstup som si zabezpečil cez Revolut, kde mi môj balík „Metal“ poskytuje neobmedzený prístup do salónikov po celom svete a navyše zľavu pre hosťa (v tomto prípade 27 eur).

Bežná letenka v ekonomickej triede samozrejme nezahŕňa vstup do salónika.

Ak ešte nemáte Revolut, môžete sa zaregistrovať cez náš odkaz a získať bonus.

Výber letu: A380 alebo lacnejší Boeing 777?

V termíne našej cesty boli v krátkom časovom intervale k dispozícii dva lety spoločnosti Qatar Airways z Dauhy do Bangkoku.

Len pol hodiny pred nami vzlietol Airbus A380 – ten, ktorým by som radšej letel. Let s A380 bol však o 206 eur drahší.

Platiť takýto príplatok len za iný typ lietadla mi nedávalo zmysel.

Keď teda rezervujete na qatarairways.com, nepozerajte sa len na celkovú cenu. Porovnajte aj:

• dĺžku medzipristátia v Dauhe
• celkovú dĺžku cesty
• čas príchodu do Bangkoku
• typ lietadla na každom úseku cesty

Bol by som ochotný priplatiť si za lepší čas odletu alebo výrazne kratšie medzipristátie. Ale určite nie len za samotný Airbus A380 – 206 eur.

Doha – Bangkok na Boeingu 777-300ER

Druhý let odštartoval o 2:45 miestneho času. Hrozný čas. Ale aspoň som sa mohol osviežiť sprchou v salóniku.

Boeing 777-300ER je starší model ako Dreamliner, ale paradoxne interiér práve tohto lietadla pôsobil novšie a modernejšie.

Na prvý pohľad pôsobila kabína dosť stroho a sedadlá nevyzerali nijako zvlášť mäkké ani pohodlné. V skutočnosti to však bolo podstatne lepšie ako v Boeingu 787.

Aspoň pre mňa.

Úzke sedadlo, ale oveľa lepší spánok

Ekonomická trieda v Boeingu 777 je usporiadaná v konfigurácii 3-4-3.

Podľa údajov o našej konfigurácii bolo sedadlo užšie ako v predchádzajúcom Dreamlineri (o približne 3 cm), zatiaľ čo priestor na nohy bol približne o 3 cm väčší.

Vzhľadom na tvar operadla som si však zúženie šírky vlastne ani nevšimol. Naopak, sedadlo sa mi zdalo pohodlnejšie.

Najväčším rozdielom bola vynikajúca, nastaviteľná opierka hlavy.

Bočné časti sa dali dostatočne ohnúť a naozaj udržali moju hlavu v stabilnej polohe. Vďaka tomu som sa mohol oprieť, zavrieť oči a celkom pohodlne spať niekoľko hodín.

No, „pohodlne“ je možno trochu prehnané, ale určite to bolo lepšie ako na predchádzajúcom lete.

Na papieri sa teda Boeing 787 môže zdať modernejší a jeho sedadlo môže byť o niečo širšie. Pre mňa je však možnosť pohodlne si oprieť hlavu oveľa dôležitejšia ako nepatrný rozdiel v šírke sedadla.

Práve sedadlo v Boeingu 777 bolo hlavným dôvodom, prečo druhý let hodnotím lepšie.

Súprava na osobnú hygienu aj v ekonomickej triede

Opäť boli na každom sedadle k dispozícii deka, vankúš a základné slúchadlá.

Okrem toho sme však dostali malú papierovú sadu s toaletnými potrebami, ktorá obsahovala:

• ponožky
• masku na oči
• zubná kefka
• zubnú pastu
• ušné zátky

Obal pôsobil lacno a, samozrejme, žiadna z týchto vecí nebola ničím výnimočným. V ekonomickej triede však cestovná sada stále nie je štandardnou súčasťou letu a na nočnom lete je to praktický bonus.

💬 Úprimne povedané, za nič na svete si nespomínam, že by som niekedy v ekonomickej triede dostal cestovnú sadu. Máte nejaké skúsenosti s inými leteckými spoločnosťami? Dajte nám vedieť v komentároch pod článkom – ďakujeme!

Staršia obrazovka, záhadný konektor a opäť bezplatný Starlink

Systém palubnej zábavy bol rovnaký ako na prvom lete, ale obrazovka vyzerala zreteľne staršia.

Kvalita obrazu bola stále dostatočne dobrá a ponuka zábavy bola rovnaká, avšak ovládanie nebolo také rýchle ani moderné ako v Boeingu 787.

Vedľa môjho sedadla som našiel port USB-A a zásuvku pripomínajúcu ethernetový port. Na čo by to bežný cestujúci mohol použiť, mi zostalo záhadou.

Chýbal tu moderný port USB-C.

Služba Starlink bola k dispozícii zadarmo aj v Boeingu 777 a fungovala rovnako dobre ako pri prvom lete z Prahy.

Večera, ktorú väčšina cestujúcich odmietla

Podávanie hlavného jedla začalo krátko po štarte, približne o 4:00 ráno katarského času.

Niet divu, že túto ponuku využila len veľmi malá časť cestujúcich. Väčšina ľudí sa snažila čo najskôr zaspať.

Večera č. 2

Pre nás to bola už druhá večera toho večera...

Opäť sme mali na výber tri hlavné jedlá. Ja som si vybrala kašu s morčacím mäsom a mrkvou:

• zeleninový šalát s edamame bol vynikajúci
• hlavné jedlo chutilo skvele
• dezert mi však vôbec nesadol – vlastne nemám ani najmenšiu predstavu, čo som to vlastne jedla

V cene bola zahrnutá fľaša vody a kompletný výber alkoholických a nealkoholických nápojov podávaných po pohároch.

Občerstvenie pred pristátím

Ďalšie občerstvenie bolo podávané približne hodinu pred pristátím.

Skladalo sa výlučne z malej plnenej pizzovej rolky, ktorá nebola príliš dobrá a pokojne som sa bez nej mohol zaobísť.

Na nočnom lete trvajúcom približne 7 hodín by som si aj tak neprial väčšie jedlo. Dôležitejšie pre mňa bolo, aby posádka jedlo rýchlo podala, zhasla svetlá a nechala cestujúcich spať.

To sa im podarilo.

Všeobecne povedané, o palubnej posádke na oboch letoch nemám absolútne nič negatívne povedať. Profesionálna a predovšetkým veľmi efektívna obsluha.

Boeing 787 vs. Boeing 777: ktorý bol lepší?

	Boeing 787-8	Boeing 777-300ER
Prvé dojmy	útulnejšie a farebnejšie	modernejšie, ale strohšie
Usporiadanie sedadiel	3-3-3	3-4-3
Priestor na nohy	štandardný	o niečo väčší
Šírka sedadla	o niečo väčšia	o niečo horšia
Opierka hlavy	nenastaviteľná	veľmi ľahko tvarovateľná
Spánok	nepohodlný	výrazne lepší
Obrazovka	modernejší	starší
Nabíjanie	sieťová zásuvka, USB-A a USB-C	USB-A
Toaletná sada	Nie	Áno
Môj víťaz		Boeing 777

Samozrejme, na tento zážitok má vplyv konkrétna konfigurácia lietadla, sedadlo, ktoré si vyberiete, a to, kto sedí vedľa vás.

Na týchto dvoch konkrétnych letoch však pre mňa jednoznačne zvíťazil Boeing 777.

Modernejšie lietadlo ešte automaticky neznamená pohodlnejšiu ekonomickú triedu.

Najdôležitejším faktorom je stále obsadenosť letu

Bohužiaľ, oba naše lety boli úplne vypredané.

V ekonomickej triede však úroveň pohodlia často neurčuje logo leteckej spoločnosti, jedlo ani vek lietadla, ale hlavne to, či vedľa vás niekto sedí.

Aspoň pre mňa to tak určite platí pri každom lete.

Jedno prázdne sedadlo uprostred môže premeniť priemerný let na príjemnú cestu. Naopak, traja dospelí sediaci vedľa seba budú mať v ekonomickej triede vždy obmedzený priestor, či už letia s Qatar Airways, Emirates alebo akoukoľvek inou leteckou spoločnosťou.

Aspoň sme mali vždy to šťastie, že pri uličke sedel priateľský spolucestujúci, ktorý nás bez akýchkoľvek problémov pustil, keď sme potrebovali ísť na toaletu.

Príchod do Bangkoku

Lietadlo spoločnosti Qatar Airways pristálo na hlavnom letisku v Bangkoku, Suvarnabhumi.

Do centra mesta sa môžete dostať letiskovou železničnou linkou, taxíkom alebo prostredníctvom aplikácií Grab a Bolt. Najvhodnejšia voľba závisí od dennej doby, polohy vášho hotela a počtu cestujúcich.

Tentoraz bol náš hotel mimo dosahu linky metra, takže sme si vzali bežné taxi.

Všetky možnosti, aktuálne ceny a informácie o lístkoch popisujeme tu:

• 👉 Ako sa dostať z letiska Suvarnabhumi v Bangkoku do centra mesta

Toto bola moja štvrtá návšteva Bangkoku a náš sprievodca som opäť trochu aktualizoval:

• 👉 Ktorú štvrť si vybrať pre ubytovanie?
• 👉 Ako funguje doprava v Bangkoku?
• 👉 Čo stojí za to vidieť v Bangkoku?

Z Bangkoku sme neskôr pokračovali do Hongkongu, tentoraz však úplne iným spôsobom: v prvej triede spoločnosti Emirates na jednom z najkratších a najlacnejších letov, na ktorých si môžete túto triedu vyskúšať.

Prečítajte si aj našu recenziu na prvú triedu spoločnosti Emirates na trase Bangkok – Hongkong. (Dostupné od konca júla 2026).

Oplatí sa lietať s Qatar Airways v ekonomickej triede?

Na cestu do Bangkoku by som si letenku s Qatar Airways rád rezervoval znova.

Nie preto, že by ekonomická trieda ponúkala výnimočný komfort.

Stále ide o štandardnú ekonomickú triedu s obmedzeným priestorom a pri plnom lete budete sedieť priamo vedľa ostatných cestujúcich.

Silné stránky spoločnosti Qatar Airways vidím inde:

• veľmi dobre zorganizovaný a rýchly prestup na letisku v Dauhe
  • podľa môjho názoru lepší ako na letiskách v Dubaji, Rijáde alebo Džidde a na rovnakej úrovni ako na letiskách v Abú Zabí alebo Maskat
• Bezplatné Wi-Fi od Starlink pre všetkých cestujúcich
• Dobré jedlo s výberom z troch hlavných chodov
• Vysoko kvalitná palubná zábava
• Zapsaná batožina zahrnutá v cene

Najslabším článkom bolo bezpochyby sedadlo v Boeingu 787-8.

Napriek užšej konfigurácii bolo lietadlo typu Boeing 777-300ER pohodlnejšie, hlavne vďaka výrazne lepšej opierke hlavy.

S cenou jednosmernej letenky okolo 536 eur považujem Qatar Airways za slušnú voľbu.

Ak by však konkurencia ponúkala podobne rýchle spojenie o niekoľko tisíc lacnejšie a s batožinou zahrnutou v cene, samotná značka Qatar Airways by pre mňa nebola dôvodom na to, aby som si priplatil.

Najnovšie ceny leteniek z Prahy do Bangkoku a ďalších destinácií v Ázii nájdete priamo na stránke qatarairways.com.

💬 Lietali ste už s Qatar Airways na Boeingu 787 alebo 777? Alebo na inom lietadle, ktoré sa výrazne líšilo? Napíšte nám do komentárov, ktoré lietadlo sa vám zdalo pohodlnejšie.

💬 A aká je vaša obľúbená letecká spoločnosť pre lety v ekonomickej triede do Ázie?