Nový Airbus A350. Najnovšia business trieda spoločnosti Air France s uzatvárateľnými dverami. Denný let, počas ktorého si všetko poriadne prezrieme. A čo je najlepšie, letenka len za 55 000 míľ Flying Blue.

Po približne dvanástich hodinách však vystupujem v Mexiku s trochu odlišným dojmom.

Kabína vyzerá elegantne, súkromie je vynikajúce a posádka pôsobí veľmi profesionálne. Avšak na pomerne nový produkt je sedadlo v prekvapivo zlom stave a jedlo patrilo k najhorším, aké som doteraz v business triede na diaľkových letoch mal.

Za štandardnú cenu by som bol veľmi sklamaný. Za 55 000 míľ? V tom prípade je to oveľa prijateľnejšia ponuka.

Náš let v skratke

	Naše skúsenosti
Trasa	Praha – Paríž – Mexiko City
Hodnotený let	Paríž CDG – Mexiko City MEX
Lietadlo	Airbus A350-900 s novou kabínou
Cena na osobu	55 000 míľ + 403 eur a poplatky
Najväčšia výhoda	súkromie, dizajn a profesionálna posádka
Najväčšia nevýhoda	stav sedadiel a veľmi nekvalitné jedlo
Rezervoval by som si to znova?	Za 55 000 mil áno, za bežnú cenu nie

Nová business trieda spoločnosti Air France má usporiadanie sedadiel 1-2-1, takže každý cestujúci sedí priamo pri uličke. Sedadlo sa dá sklopiť do polohy rovnej postele a po vzlete je možné zatvoriť dvere.

Ak ste si už letenku kúpili, „hard product“ je napriek mojim výhradám dobrý. Len by som automaticky neočakával, že kabína bude v bezchybnom stave alebo že zažijete kulinársky zážitok na úrovni reštaurácie s hviezdičkou Michelin.

Ako sme si kúpili letenku v business triede do Mexika za 55 000 míľ

Letenka bola súčasťou jednej rezervácie na trasu Praha – Paríž – Mexiko City.

Krátky európsky let z Prahy som už opísal v samostatnej recenzii business triedy spoločnosti Air France v lietadle Airbus A220.

Tentoraz som letenky nekúpil ako zvyčajne za hotovosť, ale prostredníctvom vernostného programu Flying Blue.

Každý mesiac Flying Blue zverejňuje takzvané „Promo Rewards“. Ide o vybrané destinácie, kde si počas obmedzeného obdobia môžete zakúpiť bonusové letenky za menej míľ.

V ponuke sa objavilo Mexiko City za 55 000 míľ za jednosmerný let v business triede. Na diaľkový let z Prahy to bola vynikajúca cena.

Pre nás dvoch stali letenky:

	1 osoba	2 osoby
Flying Blue	55 000 míľ	110 000 míľ
Dane a poplatky	403 eur	806 eur

Bonusová letenka teda rozhodne neznamená let zadarmo. Flying Blue k míľam pripočítava letiskové poplatky a ďalšie poplatky, ktoré nie je možné uhradiť míľami.

Napriek tomu sa mi 55 000 míľ za celú cestu z Prahy do Mexika zdalo rozumné. Najmä keď sme za tú istú cenu našli presne ten termín, ktorý sme potrebovali.

Šťastie sme mali aj s novou business triedou

Air France prevádzkuje lietadlá Airbus A350 v dvoch výrazne odlišných konfiguráciách.

Na väčšine termínov dostupných za 55 000 míľ bola zobrazená staršia business trieda. Nevyzerá síce nijako zvlášť zle, ale nemá zatváracie dvere a celkovo pôsobí menej moderne.

Lety s novou kabínou naopak stoja 100 000 míľ alebo viac.

Jedinou výnimkou bol náš let. Za tých istých 55 000 míľ sme dostali nový Airbus A350 s najnovšou business triedou.

Ako rozoznať novú kabínu podľa mapy sedadiel

Nespoliehajte sa len na označenie „Airbus A350“. Pri rezervácii sa obe verzie zobrazujú pod rovnakým typom lietadla.

Kľúčom je plán sedadiel:

	Nová business trieda	Staršia business trieda
Počet sedadiel	48	34
Rady	1 až 14	1 až 9
Chaty	dve časti oddelené kuchynským kútom	jedna kabína
Dvere medzi sedadlom a uličkou	áno	nie

V novej verzii sa za hlavnou časťou Business Class nachádza druhá, menšia kabína, oddelená od nej kuchynkou. Staršia verzia má iba 34 sedadiel v jednej kabíne.

Typ lietadla sa samozrejme môže pred odletom zmeniť. Plán sedadiel je preto najlepším vodítkom pri rezervácii, nikdy však nie je 100-percentnou zárukou.

Odkiaľ sme vzali tých 110 000 míľ?

Trvalo mi približne rok, kým som nazbieral 110 000 míľ na dve bonusové letenky. Využili sme tri rôzne zdroje.

Lety a hotely Accor

Niekoľko tisíc míľ som nazbieral na pravidelných letoch po Európe a pobytov v hoteloch Accor.

Účty Flying Blue a ALL Accor je možné prepojiť. Za oprávnené pobyty v hoteloch Accor získate okrem štandardných bodov ALL aj 1 míľu Flying Blue za každé utratené 1 euro.

Nie je to skratka k business triede za pár týždňov, ale viete, ako to chodí… Každá ďalšia míľa sa môže hodiť.

Viac ako 20 000 míľ za let so spoločnosťou Etihad

Obaja sme získali náš najväčší jednorazový počet míľ na našom predchádzajúcom lete so spoločnosťou Etihad.

Hoci Etihad nie je členom aliancie SkyTeam, spolupracuje s programom Flying Blue. Každý z nás získal viac ako 20 000 míľ za lety v triede Residence a First Class.

Mimochodom, práve na tomto lete sme vyskúšali dva veľmi nezvyčajné produkty:

• Etihad Residence zo Singapuru do Abú Zabí
• Etihad First Class na palube lietadla A380 z Abú Zabí do Paríža

Program Flying Blue v súčasnosti pripisuje 275 percent preletenej vzdialenosti pre rezervačnú triedu A, ktorú sme mali. Pred nákupom je však vždy potrebné skontrolovať konkrétnu rezervačnú triedu, nielen označenie „First Class“ na letenke.

Zvyšok prostredníctvom RevPoints

Chýbajúce míle som doplnil prevodom RevPoints z Revolutu.

Mám tarifu Ultra, v rámci ktorej získavam 1 RevPoint za každé 1 euro utratené na oprávnené platby. RevPoints sa prevádzajú do programu Flying Blue v pomere 1:1.

Aj preto dokážem zbierať míle podstatne rýchlejšie ako pri nižších tarifách.

To však neznamená, že 55 000 míľ sa objaví len tak z ničoho nič. Ak by ste ich chceli získať výlučne prostredníctvom bežných platieb v rámci programu Ultra, znamenalo by to, že by ste museli minúť 56 775 eur na jedinú letenku.

Pre mňa sú RevPoints hlavne posledným kúskom skladačky. Časť míľ získavam z letov a hotelov a cez Revolut si dopĺňam presne tú sumu, ktorú potrebujem na rezerváciu.

Získajte Revolut s bonusom

Salónik Air France na letisku CDG: nie je zlý, ale nie je to nič, o čom by sa dalo písať domov

Po prílete z Prahy prejdeme prioritnou pasovou kontrolou a zamierime do odletovej haly terminálu 2E.

Presne popisujem, ako fungujú prestupy, pasová kontrola a presun medzi jednotlivými halami v mojom sprievodcovi po letisku Charlesa de Gaulla v Paríži.

Pred naším diaľkovým letom máme prístup do salónika Air France.

Očakával som výraznejšiu francúzsku eleganciu. Namiesto toho som však našiel hlavne veľmi sivý, pomerne nezaujímavý interiér a priemerné jedlo.

Nie je na tom nič zvlášť zlé. Dáme si niečo na jedenie, niečo na pitie a trochu si oddýchneme. Je to presne ten typ salónika, na ktorý si o týždeň neskôr už vôbec nespomeniete.

Potom sa vydáme k odletovej bráne cez dlhú chodbu so sklenenými stenami v termináli 2E.

Letisko Charlesa de Gaulla môže byť pri tranzite trochu mätúce, ale z architektonického hľadiska ponúka naozaj pôsobivé miesta.

Nástup do lietadla je trochu chaotický, ale cestujúci v business triede nastupujú ako prví

Spočiatku to pri bráne nevyzerá úplne organizovane. Cestujúci sa zhromažďujú okolo radov na nastupovanie a chvíľu nie je celkom jasné, čo sa vlastne bude diať.

Nakoniec sa však nástup organizuje podľa zón a cestujúci v business triede nastupujú ako prví.

Vďaka novému usporiadaniu kabíny to funguje dobre. Máme pár minút na to, aby sme urobili niekoľko fotografií, kým sa ostatní cestujúci začnú pohybovať.

Prvý dojem: elegantné, ale na fotkách to vyzeralo ešte lepšie

Môj prvý dojem z novej business triedy je príjemný.

Možno sa mi kabína na Instagrame páčila ešte o niečo viac, ale kombinácia bielej, veľmi tmavomodrej a jemných červených detailov je nádherná.

Kabína je usporiadaná v konfigurácii 1-2-1. Každý cestujúci má priamy prístup k uličke a sedadlá pri okne sú otočené smerom von, takže máte pocit, akoby ste mali svoj vlastný malý priestor.

Stredné sedadlá sú ideálne pre páry. Deliacu priečku medzi nimi je možné sklopiť, ale aj tak zostanete na samostatných sedadlách.

Sedadlo s dverami a vynikajúcim súkromím

Hlavnou novinkou sú posuvné dvere.

Počas nástupu a vzletu musia zostať otvorené. Zatvoriť sa môžu až po dosiahnutí cestovnej výšky, kedy ich posádka odomkne.

Samozrejme, ani dvere, ani steny nesiahnu až po strop. To zostáva skôr charakteristickým rysom niektorých kabín prvej triedy a dokonca aj Lufthansa, keď hovorí o Allegris First, spomína len „takmer plnú výšku“.

V praxi mi to však vôbec nevadilo.

Keď sedím, nevidím ostatných cestujúcich a oni nevidí mňa. Dvere poskytujú viac než dostatočné súkromie na bežné potreby.

Samotné sedadlo ponúka veľa priestoru a, samozrejme, dá sa sklopiť do úplne rovnej postele.

Mám sedadlo 6L pri okne, ktoré je porovnateľné napríklad s okennými sedadlami v business triede Allegris spoločnosti Lufthansa. V lietadle Air France je však vzdialenosť od okna väčšia.

Priestoru je samozrejme dostatok; môžem si natiahnuť nohy, ako sa mi páči, a bez najmenších problémov sa sem zmestia aj veľmi vysokí ľudia s výškou nad 2 metre.

Praktické vybavenie je veľmi dobré:

• bezdrôtové nabíjanie telefónu
• USB-A a USB-C
• štandardná elektrická zásuvka
• veľký displej s Bluetooth
• niekoľko úložných priestorov
• priamy prístup k uličke

V priehradke za zrkadlom sa nachádzajú slúchadlá a fľaša vody.

Pod obrazovkou sa nachádza deka, papuče a posteľná bielizeň.

Stav sedadla? Miestami to pripomína Air India

A teraz prichádza pravdepodobne najväčšie nepríjemné prekvapenie.

Očakával som, že relatívne nová business trieda bude v prakticky dokonalom stave. Skutočnosť však bola celkom iná.

Niektoré plastové časti boli uvoľnené a viseli dole. Sedadlo nebolo úplne čisté a tablet slúžiaci na ovládanie obrazovky mal označenie „INOP“, čo znamenalo, že nefungoval.

Nebolo to len jedno drobné škrabnutie, čo by sa dalo pochopiť vzhľadom na každodenné používanie. Skôr išlo o viacero problémov naraz, vďaka čomu kabína pôsobila podstatne staršie, než v skutočnosti bola.

Miestami mi to pripomínalo skôr zanedbané interiéry starších lietadiel spoločnosti Air India.

Naozaj.

Našťastie to nemalo zásadný vplyv na funkčnosť sedadla. Stále sa dalo normálne nastaviť a premeniť na posteľ.

Avšak v prípade produktu, ktorý Air France propaguje ako svoju najnovšiu ponuku v business triede, je takýto stav zbytočne zlou vizitkou pre leteckú spoločnosť.

Posteľ je pohodlná, ale matrac končí príliš skoro

Keďže let do Mexika prebieha počas dňa, pyžamo nám nedali. K dispozícii sú len papuče.

Sedadlo sa dá rozložiť na úplne rovnú posteľ a mám dostatok priestoru. Perina je veľmi príjemná a samotné čalúnenie sedadla je pohodlné.

Spacie podložka/prikrývka však nie je až taká dobrá.

Nezakrýva celú dĺžku lôžka a končí pred priestorom pre nohy. To znamená, že časť vášho tela leží na mäkšej matraci, zatiaľ čo nohy spočívajú na tvrdšom povrchu pohovky.

Nie je to žiadna katastrofa, ale v takejto skvele navrhnutej novej business triede je to zvláštny detail.

Na dennom lete som sa aj tak nesnažil spať celú cestu. Sedadlo je pohodlné na niekoľkohodinový odpočinok a vďaka dverám máte naozaj pokoj a ticho.

Stlmenie osvetlenia v kabíne počas letu

Hoci ide o denný let, približne dve hodiny po obede sa celá kabína zatieni, aby mohli cestujúci ľahšie zaspať.

Posádka: profesionálna, skúsená a trochu prísna

Posádka pôsobí od samého začiatku veľmi profesionálne.

Nie sú príliš priateľskí ani hovorní. Skôr sú vecní, trochu prísni a precízni.

Keď však niečo potrebujeme, reakcia je rýchla a absolútne v poriadku. Služba funguje dobre a posádka presne vie, čo robí.

Je to tak trochu paradox.

Od Lufthansy som vždy očakával práve takýto „klinický“ profesionalizmus, hoci som sa tam opakovane stretol s mimoriadne priateľskou posádkou.

Nesťažujem sa. Priateľská a skúsená posádka je ideálna, ale čistá profesionalita je hneď na druhom mieste.

Aspoň máte pocit, že ak sa vyskytne nejaký problém, všetko sa vyrieši presne tak, ako má.

Toaletná sada

Pre cestovnú sadu si vyhradzujem osobitnú časť, pretože som ich nadšeným zberateľom.

Vrecúško spoločnosti Air France má veľmi pekný dizajn, ale už na prvý pohľad je zrejmé, že jeho obsah bude skôr základný.

Súprava cestovných potrieb je jednoducho malá.

Vo vnútri nájdete:

• masku na oči
• zubnú kefku
• zubnú pastu
• hydratačný krém
• ponožky
• ušné zátky

Služba je vynikajúca. Bohužiaľ, samotné jedlo nie je

Mal som veľké očakávania, čo sa týka jedla v Air France.

Táto francúzska letecká spoločnosť zakladá svoju ponuku v business triede na dlhých trasách na gastronómii pripravovanej v spolupráci s kuchármi ocenenými hviezdičkami Michelin. Očakával som preto, že to bude jeden z vrcholov letu.

Samotná obsluha je naozaj vynikajúca.

Ešte pred vzletom nám podali uvítací nápoj. Posádka rozdala jedálne lístky, opýtala sa na naše preferencie a po každom chode pomerne rýchlo odniesla taniere.

Samotné jedlo je však veľkým sklamaním.

Občerstvenie po štarte

Hneď po štarte nám podali malé občerstvenie: syrové sušienky a výber orechov. Nápoje boli samozrejme neobmedzené.

Obed: riedky a takmer bez chuti

Predjedlo je pre všetkých rovnaké, bez možnosti výberu. Zvláštne. Je veľmi ľahké a malé, ale musím povedať, že je vynikajúce.

Ako hlavné jedlo si vyberám lososa a krevety royale.

Vyzerá to celkom dobre. Chuť je však vodnatá, nevýrazná a takmer bez nápadu.

Moja priateľka si dala ryžu Camargue – ani si už nepamätám, s čím ju podávali. Ale opäť to bolo dosť nevýrazné a suché.

Po hlavnom chode nám priniesli syrový tanier, ale tanier je taký malý, že ho na stole takmer nevidím!

S dezertom je to podobné. Nie je to síce zlé, ale od business triedy Air France som očakával oveľa viac než len niečo priemerné.

Ja si vyberám čokoládový dezert, zatiaľ čo moja priateľka si vyberá ten kokosovo-malinový, ktorý sa mi zdá lepší.

Ale opäť sú porcie na môj vkus veľmi malé.

Večera: ďalšie nevýrazné jedlo

Pred pristátím som si dal pečené kuracie filé s estragónovou omáčkou.

Výsledok je opäť veľmi sklamaním. Mäso aj omáčka sú takmer bez chuti a celé jedlo pôsobí, akoby kuchár úplne zabudol pridať soľ a korenie.

Jedno zlé jedlo sa môže stať. Dve po sebe sú už problém.

Môj partner si opäť vyberá ryžu, tentoraz zeleninové rizoto. A opäť je to veľmi slabé.

Večera je pomerne skromná, bez predjedla a dezertu. Alebo skôr, na jednom podnose nám podajú malý ovocný šalát a veľmi malú madlenku.

Počas letu sú v kuchynke k dispozícii ľahké občerstvenia a ďalšie nápoje si možno objednať u palubného personálu. Alkoholické aj nealkoholické nápoje sú samozrejme k dispozícii počas celého letu.

Prílet do Mexika

Po približne dvanástich hodinách pristávame na letisku Benito Juárez v Mexiku.

Spoločnosť Air France využíva terminál 1. Po prílete prejdeme pasovou kontrolou, vyzdvihneme si batožinu a necháme všetky naše kufre prejsť röntgenom, než sa vydáme do verejnej zóny.

Podrobné informácie o príletoch, termináloch a doprave do centra mesta nájdete v sprievodcovi letiskom MEX v Mexiku.

Na cestu do centra mesta sme využili službu Uber. Preto som si pred odletom aktivoval mobilné dáta prostredníctvom eSIM.

Získajte mexickú eSIM cez Airalo

Oplatí sa letieť v business triede lietadla A350 spoločnosti Air France?

Tento let by som si za svoje vlastné peniaze nekúpil.

Air France má tendenciu účtovať vysoké ceny leteniek na diaľkových trasách, ale naša skúsenosť s týmto konkrétnym letom túto predpokladanú úroveň nesplnila.

Interiér kabíny bol krásny, dvere zabezpečovali vynikajúce súkromie a palubný personál bol veľmi profesionálny.

Dva kľúčové aspekty tohto zážitku však zaostali:

• relatívne nové sedadlo bolo špinavé, opotrebované a čiastočne nefunkčné
• obe hlavné chody boli výrazne podpriemerné

Avšak za 55 000 míľ Flying Blue vnímam túto letenku v úplne inom svetle.

Získali sme celú cestu z Prahy do Mexika, úplne rozkladacie sedadlo, prístup do salónika, prioritné služby, dve kusy odbavených batožín a jedenásťhodinový let v kabíne ponúkajúcej vynikajúce súkromie.

V tomto kontexte to bolo veľmi dobré využitie míľ.

Spoločnosť Air France mi jednoducho opäť pripomenula, že nový produkt na propagačných fotografiách a skutočný produkt po niekoľkých rokoch prevádzky môžu byť dve celkom odlišné veci.

Moje hodnotenie

Čo bolo dobré:

• výborná cena 55 000 míľ za celú cestu z Prahy
• štýlový dizajn nového interiéru
• veľmi dobré súkromie po zatvorení dverí
• úplne rovná a priestranná posteľ
• Priamy prístup k uličke z každého sedadla
• Profesionálna a skúsená posádka
• Bezdrôtové nabíjanie, USB-A a USB-C

Čo bolo horšie:

• relatívne nové sedadlo bolo vo veľmi zlom stave
• nefunkčný tablet slúžiaci na ovládanie obrazovky
• obe hlavné jedlá boli takmer bez chuti
• spacie podložka nezakrývala celú posteľ
• Priemerný a ničím výnimočný salónik na letisku CDG

Pridajte sa k nám na našej ceste do Mexika

Naša cesta sa letom do Mexika teprve začala. Ak plánujete podobnú trasu, pokračujte v čítaní týchto článkov:

• Mexiko City za 5 dní: itinerár založený na našich vlastných skúsenostiach
• Kde sa ubytovať v Mexiku
• Gran Hotel Ciudad de México: naša recenzia
• Let teplovzdušným balónom nad Teotihuacánom
• Grutas Tolantongo: stojí to za 9-hodinovú cestu?

Nájdite si hotel v Mexiku