Európske letecké spoločnosti sú vo svete známe svojimi úzkotrupými regionálnymi lietadlami "euro-business class".

Ide o biznis triedy so štandardnými sedadlami ekonomickej triedy, pričom stredné sedadlo je vždy neobsadené. Inými slovami, na regionálnych letoch patria európske letecké spoločnosti k najhorším na svete, pokiaľ ide o biznis triedu.

V roku 2024 však talianska národná letecká spoločnosť ITA Airways prišla s novým konceptom biznis triedy v lietadlách Airbus A321neoLR. A ja som vedel, že to jednoducho musím vyskúšať!

Kúpa biznis triedy

Pri plánovaní služobnej cesty do Japonska som si splnil sen a prvýkrát v živote som letel prvou triedou. Našiel som najlacnejšiu spiatočnú letenku do Tokia z Káhiry.

O týchto letoch som napísal aj recenzie:

• ✈️ Recenzie starej prvej triedy Lufthansa (FRA-HND)
• ✈️ Recenzia prvej triedy Allegris Lufthansa (HND-MUC)
• ✈️ Recenzia biznis triedy Egyptair (CAI-MUC)
• ✈️ Recenzie Business Class Lufthansa (MUC-CAI)

Sídlim v Prahe, takže som sa potreboval dostať z Káhiry domov a po mnohých dňoch hľadania najzaujímavejších možností návratu ma zaujala veľmi dobrá cena jednosmerného letu biznis triedy ITA Airways z Káhiry do Ríma.

Let stál len 250 eur, t. j. len o 50 eur viac ako v ekonomickej triede.

A keď som si všimol, že na tejto trase lieta nový Airbus A321LR s novou biznis triedou, bolo rozhodnuté.

• Káhira CAI - Rím FCO
• Čas letu: 3 hodiny a 5 minút
• Sedadlo: 5F
• Lietadlo: Airbus A321neoLR, EI-HXA

Odbavenie na letisku

Odbavujem sa na letisku v Káhire, kde má spoločnosť ITA Airways v termináli 2 5 vyhradených odbavovacích priehradiek.

Odbavenie sa otvára približne 3 hodiny pred odletom a k dispozícii sú 2 prioritné pulty pre cestujúcich v biznis triede.

Cestujúci predo mnou však rieši problémy s pasom, takže na odbavenie čakám vyše 20 minút.

Spolu s palubným lístkom dostávam aj papier, ktorý ma pozýva do salónika.

Káhirský salónik a nástup do lietadla

ITA Airways používa salónik Ahlein.

Z hľadiska priestoru a ponuky jedla by som ho klasifikoval ako mierne podpriemerný.

Extrémne podpriemerné sú sprchy, za ktoré si musím priplatiť 10 eur. Sprcha je malá a veľmi špinavá - to som musel vydržať až do Ríma.

Let bol načas a nástup do lietadla bol veľmi dobre organizovaný podľa skupiny. Cestujúci v biznis triede nastupovali v 2. skupine hneď po rodinách s deťmi a vozičkároch.

Kabína a sedadlá - úplne úžasné

Prvý pohľad na novú biznis triedu mi vyrazil dych. To je bez preháňania zmena v Európe. Revolúcia v oblakoch.

Skutočné sedadlá biznis triedy sklopené do polohy postele v regionálnom úzkom lietadle. A navyše s takým krásnym a elegantným dizajnom, ktorému dominuje biela farba a jemné tmavomodré lemovanie.

Elegantnú atmosféru podčiarkuje modré nočné osvetlenie, keďže náš let odlieta o 4:35 ráno.

Som nadšený!

Sedadlá sú v tom, čo je v leteckej komunite známe ako reverse herringbone - ktoré je mierne naklonené, pričom hlava je pri uličke a nohy pri okne.

Toto usporiadanie je jediný spôsob, ako sa do lietadla s úzkym trupom zmestí dostatočný počet sedadiel lie-flat. Miernou nevýhodou je o niečo horší výhľad z okna.

Samotné sedadlo má dostatok úložného priestoru a uzamykateľnú skrinku so stolíkom a zrkadlom.

Kvalitný 17,3'' monitor s rozlíšením 4K je dotykový, ale keďže je dosť ďaleko od sedadla, ovláda sa dotykovým a nie veľmi citlivým ovládačom, ktorý sa nachádza na paneli vpravo od sedadla.

Ponuka filmov a televíznych programov je skôr priemerná.

Sedadlo je široké 57 cm (22,5').

Ovládanie sedadla je jednoduché s dotykovými tlačidlami na pravej strane.

Sedadlo má porty USB-A aj USB-C, ako aj univerzálnu zásuvku na nabíjanie elektroniky.

Posteľ a pohodlný spánok

Hneď po raňajkách som sedadlo rozložil na posteľ stlačením tlačidla.

Lôžko meria 198 cm (78 palcov), takže sa na ňom dobre vyspí aj vysoký človek. Využiteľná šírka približne 54 cm mi stačí a dokážem zaspať približne hodinu.

Na tomto sedadle by som sa úplne v pohode vyspal aj počas dlhšieho letu.

Občerstvenie a služby počas letu

Na sedadle mám k dispozícii vankúš, deku a papuče. Nie je tam matrac ani posteľná bielizeň, ale to nie je štandardom pri krátkych letoch žiadnej leteckej spoločnosti.

Na stolíku v skrinke mám vrecúško so slanými krekrami, balenú vodu, slúchadlá a veľmi úhľadnú tašku s vybavením.

Samotný balíček vybavenia nie je veľmi bohatý a obsahuje len masku na oči, ponožky, zubnú pastu, štuple do uší a zubnú kefku.

Na stole vidím vytlačený jedálny lístok a vínny lístok. Jedálny lístok zodpovedá veľmi skorému rannému letu s odletom o 4:35.

Som jediný cestujúci, ktorý má raňajky. Všetci ostatní spia.

Od krátkeho ranného letu nič neočakávam, ale aj tak som celkom príjemne prekvapený. Pečené zemiaky s hráškom a vaječná omeleta sú úplne vynikajúce.

Klobása je horšia, ale celkovo sú to kvalitné raňajky leteckej spoločnosti!

Záver a moje hodnotenie

Takto by mala vyzerať biznis trieda všetkých európskych regionálnych leteckých spoločností!

Alebo aspoň v tých lietadlách, ktoré sú určené na trasy dlhšie ako 3 hodiny. V takom prípade by malo zmysel platiť za letenku do biznis triedy aj čisto v Európe a po Európe a nielen na nadväzujúcich diaľkových letoch.

Zostane len pri flotile Airbusov A321neoLR určených na dlhšie trasy po Európe? A čo je najdôležitejšie - pridajú sa k nim aj ďalšie letecké spoločnosti?